近日，據(jù)新華社東京報(bào)道，日本財(cái)務(wù)省20日公布的貿(mào)易統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，由于進(jìn)口額同比漲幅遠(yuǎn)大于出口額漲幅，日本今年上半年貿(mào)易逆差達(dá)6.96萬(wàn)億日元，貿(mào)易逆差從2021年下半年起持續(xù)至今。
日本今年上半年貿(mào)易逆差同比減少12.9％，但由于2022年上半年日本貿(mào)易逆差額創(chuàng)下統(tǒng)計(jì)以來(lái)的歷史同期新高，所以今年上半年貿(mào)易逆差仍然巨大。
但據(jù)同日公布的月度數(shù)據(jù)顯示，6月日本貿(mào)易順差430億日元，這是2021年7月以來(lái)首次出現(xiàn)順差。
連續(xù)28個(gè)月出口增長(zhǎng)
二季度以來(lái)，我國(guó)對(duì)外出口訂單急劇萎縮。2023年6月份，中國(guó)商品出口2853.2億美元，同比下降12.4%，1-6月出口16634.3億美元，同比下降3.2%。
對(duì)日本的出口訂單，下降程度超過(guò)總體水平。2023年6月，中國(guó)對(duì)日本出口124.91億美元，同比下降14.3%；上半年對(duì)日出口793.4億美元，同比下降4.7%。
但6月日本的出口額為8.744萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng)1.5%。約合629億美元，相當(dāng)于我們6月份出口規(guī)模的22%。這也是日本連續(xù)28個(gè)月實(shí)現(xiàn)商品出口增長(zhǎng)。
其實(shí)在5月份的時(shí)候，日本的外貿(mào)逆差就有翻盤(pán)的趨勢(shì)，同比減少了42.0%，貿(mào)易逆差額為13725.19億日元。
6月份，以日元計(jì)價(jià)的進(jìn)出口額，其中出口額小幅增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)了1.5%；進(jìn)口額則繼續(xù)保持兩位數(shù)降幅，同比下降了12.9%。一升一跌，尤其是進(jìn)口額的暴跌，6月份實(shí)現(xiàn)貿(mào)易順差430億日元。
對(duì)中俄出口下降，對(duì)美增長(zhǎng)
日本對(duì)中國(guó)以及東盟的出口規(guī)模繼續(xù)呈較大幅度下降，其中對(duì)中國(guó)出口下降了11%（連續(xù)七個(gè)月下降）、對(duì)東盟出口下降了6.7%。
另外日本一直強(qiáng)烈反對(duì)俄羅斯入侵烏克蘭，一直支持對(duì)俄羅斯的經(jīng)濟(jì)制裁。2023年6月份，日本對(duì)俄羅斯的出口709.9億日元，同比下降53.8%。
整個(gè)上半年，俄羅斯和日本之間的貿(mào)易額為8068億日元，比去年同期下降41.65%。
其中日本對(duì)俄羅斯的出口同比下降17%，至2399億日元，從俄羅斯的進(jìn)口下降48.2%，至5669億日元。
但對(duì)美國(guó)與歐盟則是持續(xù)保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)，分別增長(zhǎng)了11.7%與15.5%。
而在2022年的時(shí)候，日本對(duì)美國(guó)、歐盟的出口額（美元計(jì)價(jià)）只分別增長(zhǎng)了3.2%與2.3%。
貿(mào)易順差的形成
日本在今年6月出現(xiàn)順差其實(shí)帶有一定的“季節(jié)性”。
由于5月是日本的黃金周假期，因此出口通常會(huì)下降（與中國(guó)春節(jié)類(lèi)似）。進(jìn)入6月后，日本開(kāi)始陸續(xù)處理由于假期延后的訂單，因此出口會(huì)大幅增加。
另一個(gè)推動(dòng)因素是汽車(chē)的大量出口。6月份，拉動(dòng)日本出口額增長(zhǎng)的主要是占總出口規(guī)模24.5%的運(yùn)輸設(shè)備，同比增長(zhǎng)了38%。
其中汽車(chē)出口增長(zhǎng)49.7%（達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1.57萬(wàn)億日元，其中對(duì)美國(guó)的汽車(chē)出口增長(zhǎng)了近60%）、飛機(jī)出口增長(zhǎng)41.3%、造船出口增長(zhǎng)32.8%。
另外出口權(quán)重較大且增速明顯的還有建筑和采礦機(jī)械設(shè)備，同比增長(zhǎng)了45.8%。雖然日本制造在消費(fèi)端潰敗，但在產(chǎn)業(yè)鏈上游依然有很多是不可替代的存在。
然而，這些增長(zhǎng)也被認(rèn)為是對(duì)2022年美國(guó)低基數(shù)效應(yīng)的反應(yīng)。
疫情消退后，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)迅速回暖，同時(shí)日本的汽車(chē)生產(chǎn)也開(kāi)始逐步放量。不過(guò)后續(xù)汽車(chē)銷(xiāo)量如何，還是要看美國(guó)個(gè)人消費(fèi)的韌性。
日本共同社在評(píng)論時(shí)也稱(chēng)，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易順差原因，一是汽車(chē)等的出口額增加，二是資源價(jià)格上漲的情況趨于穩(wěn)定，導(dǎo)致原油等進(jìn)口額減少，三是雖然進(jìn)口額也在持續(xù)增長(zhǎng)，但進(jìn)口增長(zhǎng)幅度低于出口增幅。
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