隨著疫情好轉(zhuǎn)，市場也逐漸回歸正常化，除了歐美主要航線海運(yùn)價(jià)持續(xù)下降外，4、5月受疫情影響集裝箱拖車運(yùn)費(fèi)翻倍增長的情況亦不存在、運(yùn)費(fèi)也基本回落。6月中旬以來長三角地區(qū)部分線路運(yùn)價(jià)甚至低于此前的正常水平。

但受疫情、通脹、罷工等全球大環(huán)境影響，當(dāng)下船期不穩(wěn)定造成的額外成本有所提升，加重貨代壓力；外貿(mào)環(huán)境不景氣也導(dǎo)致，貨代業(yè)務(wù)量大量萎縮，開發(fā)新客戶難，競爭更加激烈。

歐美航線運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌

某出口訂單負(fù)責(zé)人表示，從幾家貨代近半個(gè)月給到的海運(yùn)報(bào)價(jià)來看，今年年初以來美東航線運(yùn)價(jià)開始下跌，5、6月起運(yùn)費(fèi)下跌明顯。以40英尺高箱貨柜為例，相較年初，7月最新報(bào)價(jià)基本下降近四成。

今年四月中旬，或受局部地區(qū)疫情影響，熱門的美東航線運(yùn)價(jià)環(huán)比下跌一至兩成，部分貨代從船公司拿到的報(bào)價(jià)在1.2萬元上下，中歐航線運(yùn)價(jià)下降近15%至20%。

綜合最新一期各大航運(yùn)指數(shù)，由于運(yùn)輸需求不及預(yù)期，美線、歐線和地中海等主要航線總體運(yùn)價(jià)繼續(xù)下挫。

SCFI、NCFI綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)連續(xù)數(shù)周下跌。歐美主要航線繼續(xù)下滑。除了南美運(yùn)價(jià)上揚(yáng)外其他幾乎所有航線一路下挫。

WCI各大主要航線運(yùn)價(jià)全線下滑，美西、美東、地中海航線位于3%~5%周跌幅。

最新一期德魯里綜合平均指數(shù)WCI下跌1%至6820.04美元/FEU，連續(xù)第21周下跌，本期可謂全航線下跌；較去年同期下跌24%。

FBX全球綜合平均運(yùn)價(jià)指數(shù)繼續(xù)下滑（1個(gè)百分點(diǎn)）。特別值得注意的是，除了美東有0.1%微幅增長外，美西、北歐、地中海運(yùn)價(jià)繼續(xù)下滑。

此前全球航運(yùn)巨頭中遠(yuǎn)?？?/span>曾表示，2022年初以來，集裝箱航運(yùn)市場延續(xù)了2021年高位運(yùn)行的總體態(tài)勢，需求仍然具有一定的彈性，全球港口持續(xù)擁堵讓有效運(yùn)力供給備受壓力。

市場供求關(guān)系緊張態(tài)勢在2022年上半年難以得到大幅改觀，短期內(nèi)市場前景依然謹(jǐn)慎樂觀。在此預(yù)期之下，供不應(yīng)求的市場格局將支撐2022年市場運(yùn)價(jià)繼續(xù)保持在高位。

隨著疫情形勢的好轉(zhuǎn)，長三角地區(qū)的高速進(jìn)出已基本恢復(fù)正常，公路運(yùn)輸價(jià)格也大幅回落。

此前從上海到安徽池州裝運(yùn)散貨，運(yùn)價(jià)在1800元左右，4、5月疫情期間該線路漲至2500至3000元。而從六月中旬以來，散貨運(yùn)價(jià)開始下跌，目前已回落至1400到1500元。
一位長三角地區(qū)的貨代表示，“盡管公路運(yùn)輸費(fèi)用已下降至正常水平，但當(dāng)下船期不穩(wěn)定造成的額外成本有所提升。”
在疫情期間額外成本的出現(xiàn)不算頻繁，也屬于個(gè)別發(fā)生，但目前已經(jīng)常態(tài)化。每一次額外成本少則300元，多則3千至4千元，不斷加重貨代壓力。

外貿(mào)開發(fā)新客戶難，以營銷老客戶為主

同樣受到疫情影響的還有外貿(mào)企業(yè)。疫情助推了航運(yùn)市場高漲，但同時(shí)也加速了外貿(mào)市場和貨代市場的優(yōu)勝劣汰。

多位貨代表示，今年海運(yùn)出口形勢并不算太好，目前在出一些此前積壓的訂單，而國外客戶的需求并沒有去年那么旺盛，“受疫情、通貨膨脹、國外商品需求降低等多重因素的影響，整體沒前兩年那么瘋狂了?！?/font>

但是隨著疫情形勢好轉(zhuǎn)，長三角地區(qū)的工廠產(chǎn)能和出口貨量已基本恢復(fù)正常水平，基本與往年同期持平，其中部分工廠近期仍在處理此前的積壓訂單。
此外，多位外貿(mào)負(fù)責(zé)人還表示，近期拓展海外新客戶比較難。“現(xiàn)在重點(diǎn)是原來的客人能不能保存住，在單個(gè)老客戶的訂單量上努力，當(dāng)下新客戶的拓展可能性很低。”
疫情前，客戶可以來國內(nèi)參觀工廠，我們可以出國拜訪客戶?，F(xiàn)在因?yàn)橐咔榈脑?，這些正常的流程都無法進(jìn)行下去，導(dǎo)致客戶會(huì)有取消訂單的情況發(fā)生。
在疫情沖擊下，上海、長三角乃至全國都受到了一定程度的影響。對此，各地出臺(tái)政策針對性極強(qiáng)地扶持外貿(mào)發(fā)展，穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤。

比如上海經(jīng)濟(jì)重振經(jīng)濟(jì)“50條 ”等舉措相繼出。

山東稅務(wù)部門充分發(fā)揮稅收職能作用，通過落實(shí)落細(xì)退稅減稅政策等多項(xiàng)措施，優(yōu)化外貿(mào)營商環(huán)境，幫助外貿(mào)企業(yè)紓困解難，服務(wù)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助力穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤和外貿(mào)基本盤。

今年上半年，進(jìn)出口銀行先后出臺(tái)多項(xiàng)紓困措施，持續(xù)加大外貿(mào)領(lǐng)域資金供給，減費(fèi)讓利受疫情影響嚴(yán)重外貿(mào)企業(yè)，給予中小企業(yè)延期付款和無還本續(xù)貸支持。