馬士基航運(yùn)行政總裁安仕年昨日在新加坡海事周活動(dòng)期間表示，該公司最有可能會(huì)在今年6月行使選購(gòu)期權(quán)，再訂造10艘1.8萬(wàn)箱特大型貨柜船，總值約19億美元。該公司在2月高調(diào)宣布向韓國(guó)的大宇造船及海洋工程訂造10艘1.8萬(wàn)箱船，每艘船售價(jià)為1.9億美元，消息在市場(chǎng)上引起轟動(dòng)，馬士基當(dāng)時(shí)已保留20艘同類型船的選購(gòu)期權(quán)。安仕年昨日表示：“首個(gè)決定時(shí)間會(huì)在6月份，我們的確預(yù)期會(huì)行使10艘船的選購(gòu)權(quán)。”據(jù)稱，該公司會(huì)在年底決定剩余10艘1.8萬(wàn)箱船的選購(gòu)權(quán)行使時(shí)間。
日本川崎汽船社長(zhǎng)黑谷研一日前在新加坡海事周接受當(dāng)?shù)孛襟w訪問(wèn)時(shí)透露，川崎計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)將干散貨船隊(duì)數(shù)量從目前的214艘增加至300艘，以滿足中國(guó)、日本和印度日益增長(zhǎng)的原材料入口需求。公司預(yù)計(jì)日本車廠生產(chǎn)線短期內(nèi)難以恢復(fù)，因此計(jì)劃閑置5至6艘汽車滾裝船。
為進(jìn)一步擴(kuò)大亞洲至非洲航線服務(wù)，日本郵船日前宣布將從月底新增亞洲至東非航線，以強(qiáng)化亞洲至非洲服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。新航線為周班航線，航程共計(jì)42天，掛靠港口為新加坡、巴生港、蒙巴薩和達(dá)累斯薩拉姆。航線預(yù)計(jì)將于4月24日自新加坡首航。
中遠(yuǎn)集運(yùn)調(diào)整中國(guó)至中東線單證費(fèi)
中遠(yuǎn)集運(yùn)宣布自5月1日開(kāi)始調(diào)整中國(guó)大陸及香港至波斯灣、紅海及印度次大陸航線東、西行方向貨物（包含冷箱）的單證費(fèi)（DOC）。
中國(guó)大陸至波灣、紅海及印度次大陸地區(qū)的貨物每提單300元人民幣；香港至波灣、紅海及印度次大陸地區(qū)的貨物每提單300港元；波灣、紅海及印度次大陸至中國(guó)大陸地區(qū)的貨物每提單300元人民幣。
波灣地區(qū)包括伊朗、伊拉克、科威特、沙特（波灣沿岸）、巴林、卡塔爾、阿聯(lián)酋及阿曼；印度次大陸地區(qū)包括印度及巴基斯坦；紅海地區(qū)包括沙特（紅海沿岸）、也門(mén)、約旦、蘇丹及埃及。
寧波物流企業(yè)調(diào)高運(yùn)費(fèi)
13日起，寧波390余家物流運(yùn)輸企業(yè)將運(yùn)費(fèi)上調(diào)5%。這是根據(jù)油運(yùn)價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制的有關(guān)規(guī)定，寧波市交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)和寧波市國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)對(duì)目前公路物流運(yùn)價(jià)做出的相應(yīng)調(diào)整。
據(jù)寧波市交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)交通物流分會(huì)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)馮定根介紹，本次運(yùn)價(jià)調(diào)整以2010年12月22日的油價(jià)6.66元為基數(shù)，按照油運(yùn)價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制計(jì)算，目前油價(jià)上漲金額為0.64元(7.30-6.66=0.64)，與2006年實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)機(jī)制時(shí)3.87元的油價(jià)相比，上漲幅度為16.5%(0.64/3.87=0.165)。而燃油成本占物流企業(yè)運(yùn)輸成本的比重為30%，相應(yīng)的，運(yùn)輸成本將大概增加5.5%(16.5%/3=5.5%)。最終，運(yùn)費(fèi)上調(diào)比例被確定為5%。
馬士基航運(yùn)中國(guó)至地中海周班航線AE15近日開(kāi)始掛靠珠江東西兩岸。
馬士基航運(yùn)稱，該航線共投入11艘8,500個(gè)20 柜的船舶，并為達(dá)飛輪船提供艙位互換協(xié)議。航線掛靠珠江有助於減少駁船、拖運(yùn)及趕不上出港班輪的操作風(fēng)險(xiǎn)。
AE15航線的西行掛港順序?yàn)椋汗怅?yáng)、釜山、上海、廈門(mén)、香港、南沙、深圳赤灣、頭頓（越南）、丹戎帕拉帕斯、巴生港、塞德港、貝魯特、馬耳他、瓦倫西亞、巴塞羅那、法國(guó)福斯港、熱那亞、回到光陽(yáng)。
馬士基航運(yùn)指出，該航線調(diào)整後能提供更快速、便捷的航程，華南叁個(gè)港口深圳赤灣、南沙及香港至貝魯特分別為17天和18天，至馬耳他為21和22天，比以往提前了5到7天的時(shí)間。不管貨物是來(lái)自珠江東岸還是西岸，貨主都能將選擇最近和最方便的港口出貨。
AE15航線由此也成為首條掛靠南沙港的歐洲航線，可以直接為自珠江西岸運(yùn)往歐洲的貨物提供在南沙裝船的便利。
擔(dān)心日本地震後核輻射而取消掛靠日本東京灣港口的德國(guó)赫伯羅特航運(yùn)公司，近日恢復(fù)在日本橫濱、東京掛港。該公司在網(wǎng)站上發(fā)表一份聲明稱日本東京灣核輻射已呈穩(wěn)定下降，決定恢復(fù)航運(yùn)服務(wù)。
至此，全球16大航運(yùn)公司均已如常掛靠東京灣。但在離福島核電站20英里的 圍內(nèi)仍然禁止船舶進(jìn)入，該禁行區(qū)離東京約有200英里。
雖然核電站附近水域已監(jiān)測(cè)到核污染，但聯(lián)合國(guó)國(guó)際海運(yùn)組織稱限行是沒(méi)有醫(yī)學(xué)根據(jù)的，而且美國(guó)海軍稱船舶上的任何核輻射都能用肥皂和水清除，不會(huì)危害身體健康。
中國(guó)遠(yuǎn)洋、日本郵船、川崎及中國(guó)海運(yùn)均表示將照常運(yùn)營(yíng)航線服務(wù)。
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