馬士基運(yùn)營的一艘裝載著9962標(biāo)準(zhǔn)箱貨物的巨型貨輪在航行中撞上碼頭，導(dǎo)致附近大橋嚴(yán)重坍塌。據(jù)悉，該貨輪滿載著來自中國的貨物，此次事故可能會給馬士基帶來巨額的賠償。
外媒報道，3月26日凌晨，一艘隸屬于馬士基運(yùn)營的2M Alliance集裝箱船在行駛過程中撞上了馬里蘭州巴爾的摩的弗朗西斯斯科特基大橋的支撐塔。這起意外事件引起了廣泛關(guān)注。
當(dāng)局已將此次碰撞定性為“大規(guī)模傷亡事件”，事故造成美國馬里蘭州巴爾的摩的弗朗西斯·斯科特·基大橋坍塌，至少有20人因此墜入河中。
根據(jù)美國國家海洋和大氣協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，當(dāng)前河流水溫僅為8.1攝氏度。國家冷水安全中心對此進(jìn)行了評估，指出在這種低溫環(huán)境下，人一旦落水，僅一小時就可能失去知覺，三小時內(nèi)則可能面臨生命危險。
關(guān)于此次事件，船管理公司Synergy Marine Corp表示，目前尚未收到關(guān)于船員或駕駛員受傷的報告。同時，該公司也未透露具體有多少集裝箱落入水中以及貨物的損失情況。
2015年建造的9962標(biāo)準(zhǔn)箱“Dali”號貨輪，在完成兩天的海運(yùn)作業(yè)后，正踏上返回亞洲的航程。然而，令人震驚的是，它在航行不足30分鐘時就發(fā)生了嚴(yán)重的撞橋事故。
根據(jù)eeSea提供的數(shù)據(jù)，這艘貨輪被部署在馬士基亞洲至美國東海岸的TP12航線和MSC的Empire線上。作為2M聯(lián)盟的成員，馬士基還與以星航運(yùn)（Zim）簽訂了艙位包租協(xié)議，后者將其服務(wù)稱為ZBA。
馬士基在2020年4月與新加坡船東Grace Ocean Investment達(dá)成了期租延期五年的協(xié)議，盡管具體的日租費(fèi)率并未公開，但據(jù)Vesselsvalue的數(shù)據(jù)顯示，馬士基在前五年的租賃期間，每天的租賃費(fèi)用為40,600美元。
此次事故涉及的共艙船司眾多，包括GOLD STAR LINE、MAERSK、MCC、MSC、SEAGO、SEALAND和ZIM等。這些船司的貨輪掛靠了包括鹽田、廈門、寧波、上海等多個國內(nèi)重要港口，很可能滿載著中國出口的貨物。
Vespucci Maritime指出，此次橋梁倒塌事件將嚴(yán)重阻斷集裝箱碼頭及其他貨運(yùn)設(shè)施的運(yùn)作。巴爾的摩港原本每周能處理大約21,000個標(biāo)準(zhǔn)箱，但如今這些貨物不得不改道，通過該地區(qū)的其他港口進(jìn)行運(yùn)輸，
弗朗西斯·斯科特·基大橋的位置
此外，此次事故還導(dǎo)致已進(jìn)入巴爾的摩碼頭的貨物面臨兩種選擇：要么等待碼頭重新開放，但具體時間尚不確定；要么被迫關(guān)閉并轉(zhuǎn)運(yùn)至其他港口。
馬士基公司昨日發(fā)表聲明稱：“我們對巴爾的摩發(fā)生的這起事故深感震驚?！?/font>
據(jù)了解，這已經(jīng)是近10天內(nèi)發(fā)生的第二起由大型集裝箱船失控引發(fā)的嚴(yán)重事故。此前在3月16日，一艘2015年建造的14,000標(biāo)準(zhǔn)箱大型集裝箱船YM Witness號在試圖靠泊土耳其Evyapport時失控撞入碼頭，導(dǎo)致三臺船對岸龍門起重機(jī)被毀，損失慘重。這兩起事故都再次提醒我們，航運(yùn)安全不容忽視，必須高度重視并加強(qiáng)監(jiān)管措施。
