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博友冰果兒的問題：

因為很少玩空間，今天偶然看到john的這篇講解，真是太及時了哦，謝謝。剛好有個孟加拉的老客戶因為訂單量增要走海運，所以付款方式也有所變動，但是現(xiàn)在遇到些問題。
我想請教下john ，客戶說他們國家有兩種付款方式，一是LC,二是通過LCAF NO. 授權(quán)號可以在貨物清關(guān)后向銀行申請匯款給我們?，F(xiàn)在客戶想要60%T/T in advance從別的國家匯（之前不是走海運，所以一直是從別國先T/T款的），剩下40%就按第二種付款方式。請問第二種付款方式你有聽說過嗎？在網(wǎng)上都查不到相關(guān)的資料。
這個客戶合作有兩年了，還是挺值得信賴的，但作為公司考慮的話，還是有擔(dān)心余款問題，因為畢竟風(fēng)險都由我方承擔(dān)了。請問john有什么好的解決的辦法嗎？thanks very much o(∩_∩)o...

John回復(fù)博友冰果兒的問題：

你客戶所說他們國家進(jìn)口貨物的兩種付款方式是：

1)    利用 L/C信用證付款。

2)       不利用信用證付款，可以利用LCAF (Letter of Credit Authorization Form ) 方式付款。這種方式可以不需利用信用證，只要利用這種授權(quán)書就可以申請外匯支付貨款。(這授權(quán)書只適用於部份指定的貨物使用) 。

利用 L/C 方式付款，當(dāng)然是可以接受，但利用 LCAF 方式

付款，客戶說要在貨物清關(guān)後才可以申請匯款，這貨物清關(guān)是代表什麼意思，是要利用提單提取貨物後辦理清關(guān)手續(xù)後才能申請，還是貨物在進(jìn)入進(jìn)口地船公司的貨倉後就可以申請？這點你需要查明。因為這牽涉到客戶是提功貨物後付款，還是未提取貨物前付款。

對於余款的支付，最好能夠采取以下保障自己的方法：

1)    提單上的 Shipper要寫上自己公司的名稱地址。

2)    提單的 Consignee要寫上 To Order或 To Order of Shipper, 以保證自己對交付貨物的擁有權(quán)，直至客戶付清貨款才在提單背面背書蓋章，把貨物的擁有權(quán)轉(zhuǎn)讓給客戶。

但有些第三世界國家(Pakistan是否其一，你需要查證) 喜歡利用他們海關(guān)的規(guī)定來否定了提單上 To Order或 To Order of Shipper這種功能，若是這類國家的貨物，船公司只接受提單上Consignee寫上進(jìn)口國客戶名稱的貨物托運，此類提單，因貨物擁有權(quán)已轉(zhuǎn)移至客戶身上。使自己對貨物擁有權(quán)無法得到保障。在此情況下，只能退而求其次，采用下述一些補救的方法：

1)    堅持要利用自己的貨代。

2)    在向貨代及船公司申請船位時，要附上一份聲明，” 由於客戶未付清貨款，除非得到我們的書面通知，否則正本提單不能交付客戶提取貨物”， 讓船公司知道不能把提單交付客戶，也不可以讓客戶利用提單的副本提走貨物。如果你是用自己的貨代，相信在這方面能得到保障。

3)  不接受電放提單，以防止客戶利用電放提單提取貨物。

4)  若付船文件經(jīng)銀行轉(zhuǎn)交收款，則向銀行辦理托收款項時要特別聲明，文件交付客戶的方式是 Documents against Payment (D/P) 一定要客戶付清貨款後才可以把付船文件交客戶。

5)    如果是自己直接寄付船文件給客戶，在客戶付清貨款後，才把正本提單及其他付船文件直接寄交客戶。

如果上述方法不能實施，那你就應(yīng)該考慮，

1)如果余款金額大就要開 L/C 或者是在貨物付運前付清所有余款，

2)考慮客戶公司的的組織結(jié)構(gòu)是獨資，合資還是股份公司，及公司的誠信度，金額的大小是否可以讓他提取貨物後才支付余款。

目前想到的是這些，如想到有其他往後再加以補充。

至於客戶是否可以信賴，還是應(yīng)該要從他公司的組織結(jié)構(gòu)，經(jīng)營情況，當(dāng)事人的誠信度與及你產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌鍪軞g迎程度這些方面來考慮比較穩(wěn)妥。而不是在交易過幾次覺得他們有誠信這種感覺來決定，我見過一家公司和客戶交易長達(dá)十多年後一次過被客戶騙走巨額貨款的事例。

John (QQ: 974372361)