一、盡可能把時(shí)間精力放在優(yōu)質(zhì)客戶上，不能一把抓。80％的利潤(rùn)來(lái)自20％的客戶，大家都明白這個(gè)道理。人的精力總是有限的，要盡可能去服務(wù)好穩(wěn)定好這20％的優(yōu)質(zhì)客戶。優(yōu)劣的判定要從多方面考量，例如：利潤(rùn)、貨量、操作繁簡(jiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)（風(fēng)險(xiǎn)大體分為操作風(fēng)險(xiǎn)與收款風(fēng)險(xiǎn)）?？腿藛?wèn)題千奇百怪，著實(shí)去解決客戶合情合理的問(wèn)題，一些不合情理的要求你要有個(gè)決策，搞得不好你抗不起，搞好了客戶認(rèn)為你應(yīng)該這么做。因而分配好自己的工作時(shí)間，辨別哪些客戶是你的20％范疇內(nèi)的關(guān)鍵客戶，用心去服務(wù)他們吧。
二、做客戶特別是直客，切勿盲目報(bào)價(jià)，要多打聽(tīng)多了解客戶。價(jià)格很重要，但不能決定一切！資源很重要，而你卻說(shuō)你海運(yùn)各航線、空運(yùn)各航線你都是大莊，客人是不可能會(huì)笨得去相信你的鬼話的（做精了的客戶都會(huì)去“ww.AskCargo.com國(guó)際貨運(yùn)資訊”考察下）！在沒(méi)有充分了解客戶的習(xí)慣、喜好、與目前跟對(duì)手的合作情況（包括潛規(guī)則）之前切勿盲目報(bào)價(jià)，要知道談判高手都是最后才開(kāi)始談價(jià)格的。還有一點(diǎn)就是給客戶船東的推薦也未必越多越好，一方面要根據(jù)客戶的喜好，另一方面要根據(jù)公司跟船東的合作來(lái)考量，選擇太多別以為客人會(huì)以為你公司很牛，其實(shí)客戶也不笨的，這樣不但會(huì)影響你公司對(duì)某重點(diǎn)合作船東的銷(xiāo)售策略，還可能讓客人無(wú)從下手，到時(shí)走一個(gè)你沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的船東，大大影響你的利潤(rùn)。貨代老王認(rèn)為，整個(gè)銷(xiāo)售過(guò)程中要根據(jù)自己公司的勢(shì)去尋找客人，這樣成功的幾率會(huì)大很多。
三、別人的成功不能完全復(fù)制，要根據(jù)自己所處的環(huán)境制定好策略規(guī)劃外貿(mào),外貿(mào)論壇,福步,福步外貿(mào),福步外貿(mào)論壇,FOB,FOB forum0_"e'z#C;}8D$G
不得不承認(rèn)，月入2K跟月入20K的業(yè)務(wù)員攬貨的方式方法是不同的，如果你因?yàn)榱w慕那些月薪數(shù)萬(wàn)的高手，而不顧一切去效仿他們，聽(tīng)他們指手畫(huà)腳，那么你錯(cuò)了。業(yè)務(wù)考量人的綜合能力是沒(méi)錯(cuò)，但還要考慮到環(huán)境機(jī)遇因素，不同的時(shí)期的航線運(yùn)價(jià)，不同的時(shí)期的艙位飽和量，不同時(shí)期的船東策略，還有就是運(yùn)氣與人脈成份，都可能會(huì)制造出業(yè)務(wù)高手。一味的效仿只會(huì)讓你走冤枉路，你需要的是揚(yáng)長(zhǎng)避短取其精華，花精力花MONEY廣交（對(duì)你有用的）人脈，再根據(jù)自身與環(huán)境的優(yōu)勢(shì)踏實(shí)前行，等打通了任督二脈（火候夠了）機(jī)遇自然就會(huì)降臨在你頭上。
四、對(duì)自己要有要求，有危機(jī)意識(shí)。做人做事都必須對(duì)自己有要求。業(yè)務(wù)員的競(jìng)爭(zhēng)力有好有差，經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)競(jìng)爭(zhēng)力也有好有差，公司或者老板的競(jìng)爭(zhēng)力同樣有好有差，圈子越大，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)人與人，公司與公司差別非常的大。千萬(wàn)不能固步自封，停滯不前。須知山外有山，人外有人，要有如臨深淵如履薄冰的危機(jī)意識(shí)。必須不斷地開(kāi)發(fā)新客戶，保持自己的在公司、在行業(yè)圈子里面的競(jìng)爭(zhēng)力才是正道。另外，老王建議多接觸能力強(qiáng)，位置高的“牛人”將對(duì)你大有益處。
嘿嘿· 謝謝支持
我不是做貨代的，來(lái)了就留個(gè)腳印，嘿嘿。。。。。。
