黃金走廊繼「金磚四國」之后，另一個新經濟板塊崛起，這個以大湄公河流域為主，串聯(lián) 9個城市的高成長區(qū)；旺盛的經濟活動，不但中、日、韓搶先卡位，鴻海也宣布前往設廠……?逾百億美元交通建設、7千億美元石油產值
4股力量帶動成長錢潮 三千萬年前，當今全球第一高峰喜馬拉雅山還是一片水下世界。因為亞歐板塊與印度板塊的移動擠壓，青康藏高原、喜馬拉雅山脈形成，至今還以每年○．三三到一．二七厘米的速度上升。
板塊移動會造成高峰，地質板塊如此，經濟板塊也是如此。繼「金磚四國」之后，有一個新板塊逐漸崛起：這是一個跨越國界的成長區(qū)，你不能再單以國家數(shù)字來計算，而需要以區(qū)域資源連結的動態(tài)來觀察。
這個區(qū)域，《商業(yè)周刊》稱它：「黃金走廊」成長區(qū)。
一廊九城經濟體 二○一○年基礎建設完備，如虎添翼
我們「黃金走廊」的靈感，首先來自于日本權威研究機構「野村總合研究所」（Nomura Research Institute）即將出版的一本報告《掌握亞洲大錢潮：前進湄公河經濟圈戰(zhàn)略》（寶鼎，二○○八年一月出版）。野村的報告提出，介于中國與印度中間，跨越越南、泰國、柬埔寨、寮國、緬甸的「大湄公河流域經濟圈」，將受惠于兩個高成長大國的經濟發(fā)展，成為未來十年亞洲最快速成長的區(qū)域。尤其，當中最值得注意的是一條即將成形的成長橋梁（growth bridge）。
野村是日本最大的智庫，影響力跨越日本，在美國紐約、英國倫敦等地都設有研究單位，分析全球情報，以供包括日本政府在內的客戶做決策依據(jù)。二十一世紀將邁入第二個十年，二○一○年的亞洲經濟將是什么面貌？野村在二○○五年，擬定一項「二○一○年課題研究」的系列計劃，經歷兩年，野村執(zhí)行董事此本臣吾率領亞洲的十一位研究人員、顧問協(xié)同作業(yè)，提出這份亞洲經濟大未來的預測報告。
「往后十年在亞洲地區(qū)，變化最大、成長期待值最高的地區(qū)，應該就是湄公河大經濟圈！現(xiàn)在這個地區(qū)已經成為注目焦點，再想象到了二○一○年，當所有基礎建設完備以后，此地區(qū)的投資潛能是絕對不容忽視。」 報告中的二○一○年具有意義，因為聯(lián)合國亞洲太平洋經濟社會委員會（ESCAP）將二○○○年到二○○九年訂為「湄公河地區(qū)合作開發(fā)十年期」，大力支持此地的開發(fā)。而日本前首相小泉純一郎也曾撥款借支四百二十六億日圓（約合新臺幣一百二十二億元），背書湄公河地區(qū)的基礎建設開發(fā)。
咸魚翻生？這個長期因為內戰(zhàn)而處于精力疲乏的區(qū)域，為何被評為「往后十年，亞洲變化最大、成長期待值最高的地區(qū)」？
經過《商業(yè)周刊》實地走訪，我們發(fā)現(xiàn)，這個區(qū)域呈現(xiàn)的動能與潛力，更勝于野村報告中的描述；它不只是橋梁，更是一條寬廣的「黃金走廊」，串聯(lián)中國與東南亞的一個縱向大成長區(qū)域。
延伸「大湄公河流域經濟圈」的概念，中國喊出「一廊九城」，將這個經濟區(qū)域的范圍北伸到中國，南延至馬六甲海峽。這條走廊，起點為香港，途經廣州、南寧、河內、胡志明市、金邊、曼谷，再延伸到吉隆坡與新加坡。二○○五年，這九座城市的GDP（國內生產總值）已高達四千六百億美元（約合新臺幣十五兆元），相當于長江三角洲與珠江三角洲的總和。
我們喊出「黃金走廊」的名稱，是因為有四股力量合力拱出這個成長區(qū)的巨大錢潮。
力量一：交通網絡成形 連接太平洋、印度洋的橋梁
讓黃金走廊成形的第一股力量是，鋪天蓋地的交通網絡，這將使得該區(qū)域更能「貨暢其流」。根據(jù)亞洲開發(fā)銀行（ADB）的預估統(tǒng)計，未來十年內，這個地區(qū)將會有總投資金額超過一百億美元的交通建設陸續(xù)建構完成，當所有交通建設陸續(xù)完成后，黃金走廊，無庸置疑的將成為連接太平洋、印度洋的橋梁。
究竟，這會為黃金走廊帶來多大的經濟效益？就拿二○○五年才完成的「中國廣州－南寧－友誼關」高速公路為例，現(xiàn)在廣州運送貨物到北越的河內，改走陸運后，天數(shù)將減少為兩天，耗時僅原本的三分之一，過去必須透過海運，需要六天的時間。倘若有意延伸貨運路程到曼谷，由于串接泰國與寮國間的「第二湄公橋」已在去年底開通。因此，自廣州到曼谷的陸運至多六天，不只較十五天的海運時間減少許多，連成本也可省下六成。在這條路上，中越的峴港市，只因一條翰江大橋開通，原翰江岸邊殘破的漁村已全改頭換面，改為超過二十層的建筑，土地價格也飆升為峴港最貴。從最便宜到最昂貴，只不過兩年的時間，原先靠翰江中魚蝦為生的漁戶，因為擁有江邊的土地，搭上房地產起飛列車，也全部變成富豪。
值得注意的是，亞洲開發(fā)銀行所預估的一百億美元，尚不包括幾條重要的鐵路：
其中一條，是由日本政府出資七○％，貫穿越南南北的「新干線」，十一月二十七日，越南總理阮晉勇前往日本，與日本首相福田康夫就此事進行協(xié)商，希望在二○二○年前開通。
另外一條，是南寧到廣州的高速鐵路。這條全長五百六十公里，時速在兩百公里以上的高鐵，今年底動工，五年內完成，中國估算五年投資人民幣一千億元（約合新臺幣四千四百億元）。屆時，南寧到廣州只需要三小時。到時候，香港、廣州，甚至華中地區(qū)與東南亞北部國家的企業(yè)人才往來、觀光貿易交流，將因此完全順暢連結。
十一月我們采訪野村總合研究所，主持此項報告研究的執(zhí)行董事此本臣吾，攤開他的筆記本，當中密密麻麻標示著，在這條黃金走廊上，哪里要蓋高速公路、高速鐵路，哪里又有新橋梁將開通，「看到上頭的數(shù)字一天天逼近，你很難不感到興奮。」此本臣吾說，那代表的不只是某個城市的發(fā)展，而是連結之后的全面性成長。
力量二：能源蘊藏量豐 全球瞄準柬埔寨油田
「黃金走廊」崛起，另一個重要的推手則是原物料。在現(xiàn)今原物料、能源是王的時代，黃金走廊上可觀的石油蘊藏量，已成為世界大國竭盡所能示好的目標。
根據(jù)世界銀行暨聯(lián)合國發(fā)展計劃（UNDP）的預估，加計越南、緬甸與柬埔寨三國的石油蘊藏量，最少有一百一十六億桶。若以每桶六十美元計算，至少將是近七千億美元的產值。其中，柬埔寨西南外海高達二十億桶石油和十萬億立方英尺的天然氣，由于是最新才探勘出的，尤其受到重視。在美國國防部于二○○四年發(fā)表的〈亞洲能源未來〉報告中即指出，柬埔寨在美國的戰(zhàn)略版圖中，地位正在逐漸上升，「極有可能是第二個文萊」。位于柬埔寨首都金邊西南邊二百四十公里，有著美麗海岸線的磅遜港，原本只是個不到五萬人的小港口，因為發(fā)掘出石油，到今年已經發(fā)展為第三大城市?，F(xiàn)在，包括美國第二大石油公司雪佛龍、中國第一大及第三大石油公司中石化與中海油，以及文萊石油等六大國際級石油公司，全部到位，他們都已標下柬埔寨油田，準備在此大顯身手。就連美國海軍艦隊，今年也特地選在磅遜港，執(zhí)行長達一個月的軍事演習。
不斷涌入的外國人，也帶動當?shù)氐姆諛I(yè)，「發(fā)現(xiàn)石油之后，這里的柬埔寨人好像全醒過來了。」負責油田碼頭興建，并已與中石化攜手蓋煉油廠的柬埔寨前三大企業(yè)MEC執(zhí)行董事韓強疇說道。
除此之外，二○○九年即將啟動的越南第一座煉油廠，也將改變黃金走廊的經濟面貌。走進這座煉油廠的所在地──中越榕桔工業(yè)區(qū)，超過一百名工人，正設法將長達數(shù)公里的輸油管串接在一塊，最讓人怵目驚心的畫面是，將近五十座油槽，猶如地上碉堡般聳立在工業(yè)區(qū)內，為打造這座煉油廠，越南政府已砸下三十億美元（約合新臺幣九百七十億元）。但這還不是句點，十一月底，越南政府已宣布，未來五年內，將在中越再興建兩座煉油廠。
力量三：連結中、印 十年內，類似歐盟免稅區(qū)可望產生
有了資源、有了交通路線，黃金走廊地處亞洲的連結點，更準備好迎接中國和印度兩大經濟板塊撞擊帶來的經濟動能。
此本臣吾指出，對中國而言，黃金走廊的意義有二：其一，將是其大西部開發(fā)計劃實現(xiàn)的「唯一出路」。中國目前已有計劃的利用云南省養(yǎng)殖業(yè)、害蟲防治能力與農產品加工業(yè)等，來支持位于黃金走廊上的國家，而中國境內則由于工業(yè)生產規(guī)模不斷擴大，導致橡膠需求量大增，可以在這些國家種植橡膠樹，再將原料進口至國內。其二，讓越南、柬埔寨等國成為中國的新生產基地。中國華南地區(qū)的人事費用逐漸提高，需要大批勞力的工程已經很難招募到員工，加上中國「勞動合同法」實施在即，不僅導致在中國的外商成本提高，連中國的企業(yè)都在尋求新的后花園。因此，一向被視為是廣東省零件進口區(qū)的越南北部，今后將會大量設立工廠，這點，從鴻海宣布在河內設廠，與其深圳生產基地做結合可見一斑。
而另一個受人矚目的關鍵性因素，則是將自二○一○年到二○一五年期間，陸續(xù)實施的廢除關稅壁壘政策，包括AFTA（東南亞國協(xié)自由貿易協(xié)議）、以及已在亞洲地區(qū)各國之間實行的FTA（自由貿易協(xié)議）與EPA（經濟合作協(xié)議）。只要十年，一個類似歐盟的大免稅區(qū)就可能產生！營銷大師柯特勒（Philip Kotler）即指出，如此一來，從中國、印度流通到東南亞各國，或東南亞各國流通到中國或印度，甚至，中國與印度間需要相互流通工業(yè)制品等，將可以自由交易。其中單是東南亞，超過五億七千萬人口的內需市場，就是一塊令全世界垂涎的肥肉。
受惠于即將來臨的零關稅好處，去年，黃金走廊上的雙邊貿易金額已逾五千億美元，年成長率為一八％，未來，只會更高。
力量四：中、日卡位 上演決定成王敗寇的殊死戰(zhàn)
來自日本與中國政府兩股勢力的交鋒，是帶動黃金走廊整體經濟改頭換面的第四股力量，過去五年，日本與中國，一直是當?shù)貣|南亞前兩名的捐贈與投資國。
日本是最早看上東南亞這個經濟體的國家，一九八○年代，日本政府與企業(yè)對東南亞的投資，長期集中在新加坡、菲律賓、馬來西亞、印度尼西亞與文萊五個「東協(xié)海國」上，但從二○○四年起，情勢翻轉，日本對越南、柬埔寨、泰國、緬甸與寮國此「東協(xié)陸國」的直接投資高達十四億美元，首度超越對東協(xié)海國的投資。此本臣吾毫不掩飾的表示：「對日本而言，這已經不只是一場擴張的戰(zhàn)爭，更是一場拿不到就可能稱臣的殊死斗?！?/span>
為此，日本積極對「黃金走廊」上的東南亞諸國示好，去年底才通車的「第二湄公橋」即是由日本政府出資興建完成，因此促成在曼谷已有相當基礎的日本汽車產業(yè)，得以開始將觸角伸向越南。不只如此，日本為稀釋中國的影響力，并強化主導地位，原先「東協(xié)十加三」的經濟圈架構，在去年，日本再要求將印度、紐西蘭與澳洲一并拉進來，形成「十加六」的超大經濟體。
而中國態(tài)度更積極，連續(xù)三年，中國｜東盟博覽會都在廣西南寧舉辦。這項舉動是中國對「黃金走廊」區(qū)塊重視的一個里程碑。在中國政府的盤算下，涵蓋中國與越南、柬埔寨、泰國、緬甸與寮國五國的超大型經濟體，南寧恰位于地理位置的中心點。「由此可見，中國已將東協(xié)陸國視為自身的經濟腹地?！箯B門大學南洋研究院教授廖大珂指出。
廖大珂表示，中國拿廣西、云南兩個「窮省」，和東南亞最窮的國家共同發(fā)展經貿，讓雙方互利、雙贏。為取得信任，中國不只大方的全部或部分免除柬埔寨、緬甸與寮國的債務，甚至撥出五十億美元的優(yōu)惠貸款，并出資協(xié)助興建公路、港口等基礎建設。
不難發(fā)現(xiàn)，中、日兩國在這條「黃金走廊」上的積極卡位，已經讓這個長期被忽略的經濟體，一躍成為兵家必爭之地。
其它各國也磨刀霍霍 讓河內辦公室租金一躍成為亞洲最高
除此之外，韓國也對此區(qū)域野心勃勃。累計韓國在東協(xié)陸國的投資金額已近百億美元。
其實，臺商大廠，包括鴻海、仁寶等，未來五年在此區(qū)域也將投資超過五十億美元。
成長，在這個區(qū)域，已經是一種瘋狂的動能。從一個小地方就可以看出：根據(jù)房地產顧問公司世邦魏理仕（CBRE）越南分公司統(tǒng)計，今年河內的辦公室租金已超越日本銀座，一躍成為亞洲辦公室租金價格最高的城市。這個在統(tǒng)計上，人均年所得只有一千七百美元的城市，為何租金超越東京？答案：因為全世界的人都來搶了。
揮別內戰(zhàn)、揮別貧窮、揮別百廢待舉，一個新的區(qū)域經濟，一股新的亞洲勢力，已然成形，準備飛躍。你也準備好擁抱它了嗎？
