“往年春節(jié)前30天開始是快遞業(yè)務(wù)的年底高峰，今年春節(jié)時間提前，元旦高峰和春節(jié)高峰又疊加在了一起，現(xiàn)在還不知道網(wǎng)店們又搞什么花樣。如果天氣情況再不穩(wěn)定，很難預(yù)測今年會出什么狀況?！币晃豢爝f企業(yè)中層說。
快遞業(yè)恐慌的背后則是電商對于快遞業(yè)的綁架。對于快遞企業(yè)來說，一方面遲遲難以追趕電子商務(wù)急速膨脹的步伐，但另一方面，來自電商的天量訂單越來越形同雞肋，卻又難以擺脫。
快遞業(yè)的恐慌
快遞業(yè)從未有過如今這般緊張。
從12月9日國家郵政總局的一次全系統(tǒng)電視電話會議開始，一輪又一輪的緊急動員會議席卷各地的行業(yè)協(xié)會、快遞企業(yè)、直到配送網(wǎng)點、國外倉庫
這并不像是盛宴開始前的狂歡，卻更像是災(zāi)難來臨前的恐慌。而恐慌的源頭卻來自另一群人的狂歡——瘋狂促銷的電商網(wǎng)店以及坐在電腦前激烈“秒殺”的網(wǎng)購買家們。
“往年春節(jié)前30天開始是快遞業(yè)務(wù)的年底高峰，今年春節(jié)時間提前，元旦高峰和春節(jié)高峰又疊加在了一起，現(xiàn)在還不知道網(wǎng)店們又搞什么花樣。如果天氣情況再不穩(wěn)定，很難預(yù)測今年會出什么狀況。”一位不愿具名的快遞企業(yè)中層告說。
他的擔(dān)心并不多余，此前的幾輪“造節(jié)促銷”已經(jīng)讓全國的快遞員們吃盡了苦頭，如今真正的“雙節(jié)”來臨，讓快遞行業(yè)如臨大敵。
事實上，由于有了去年的尷尬經(jīng)歷，快遞企業(yè)今年已經(jīng)開始提前應(yīng)對。據(jù)媒體報道稱，全國9家主要快遞企業(yè)共增派了4萬名快遞員、700 輛運輸車、并組建了2000人的客服團隊，某家快遞企業(yè)甚至20%的辦公室員工被派往運轉(zhuǎn)中心協(xié)助分揀。但仍然難解上游訂單瞬間爆發(fā)所造成的壓力。
上述快遞企業(yè)中層說，“還是沒有想到會有那么多。去年的高峰期進港快件10萬件，今年一下子放大了一倍?！?/p>
韻達快遞一位負責(zé)人則透露，人和車都好解決，關(guān)鍵是運轉(zhuǎn)中心處理能力有限，韻達上半年已經(jīng)將運轉(zhuǎn)中心面積擴建了一倍，但由于僅僅是半機械化操作，只能依靠“人海戰(zhàn)術(shù)”解決問題?！翱盏乩锓艓讉€筐子，靠人力一個個去分，處理效率當然不高?！?/p>
快遞業(yè)被綁架跟進擴張致發(fā)展失衡
事實上，被電商拖垮的不僅僅是快遞，據(jù)媒體報道稱，去年的光棍節(jié)當天，四家銀行的網(wǎng)銀支付系統(tǒng)因服務(wù)器準備不足而出現(xiàn)宕機。而某商家的電子打印機由于勞累過度甚至發(fā)生“自燃”。
一方面遲遲難以追趕外貿(mào)電商外包急速膨脹的步伐，但另一方面，來自電商的天量訂單對于快遞企業(yè)來說越來越形同雞肋，卻又難以擺脫。用上述快遞企業(yè)人士的話來說，電商已經(jīng)綁架了快遞。
