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　　FREE ON BOARD(…named port of shipment)——裝運(yùn)港船上交貨(……指定裝運(yùn)港)是指當(dāng)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷時(shí)，賣方即完成交貨。買方必須自該交貨點(diǎn)起負(fù)擔(dān)一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。FOB術(shù)語(yǔ)要求賣方辦理貨物出口清關(guān)。

　　本術(shù)語(yǔ)只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。如果雙方當(dāng)事人不擬以越過船舷作為完成交貨，則應(yīng)采用FCA術(shù)語(yǔ)。

　　(一)賣方的主要義務(wù)

　　(1)負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，在指定裝運(yùn)港，將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的通知。
　　(2)負(fù)責(zé)取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書，辦理貨物出口手續(xù)。
　　(3)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
　　(4)負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)：如果買賣雙方約定采用電子通信，則所有單據(jù)均可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息(EDI message)所替代。

　　(二)買方的主要義務(wù)

　　(1)負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價(jià)款。
　　(2)負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分的通知。
　　(3)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書，并辦理貨物進(jìn)口以及必要時(shí)經(jīng)由另一國(guó)過境運(yùn)輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)
　　(4)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
　　(5)收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。

　　(三)采用FOB術(shù)語(yǔ)時(shí)需注意的問題

　　(1)“裝上船”的要求和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移
　　賣方及時(shí)將貨物裝上船，是FOB術(shù)語(yǔ)的要素(essence)。按《2000年通則》規(guī)定，F(xiàn)OB合同的賣方必須及時(shí)在裝運(yùn)港將貨物“交至船上”(deliver on board)或“裝上船”(load on board)。其交貨點(diǎn)(point of delivery)為船舷：當(dāng)貨物在裝運(yùn)港越過船舷(passed the ship's rail)時(shí)，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)從賣方轉(zhuǎn)移至買方。如前所述,《2000年通則》作為慣例，其規(guī)定并不是強(qiáng)制性的，它允許買賣雙方按實(shí)際業(yè)務(wù)的需要，對(duì)該規(guī)則的任何規(guī)定做必要的改變。因此，在實(shí)際業(yè)務(wù)中，如FOB合同的買方要求賣方提交“清潔已裝船提單”，而賣方也同意提供此種運(yùn)輸單據(jù)，憑以向買方收款的話，則該FOB合同的交貨點(diǎn)已從“船舷”延伸到了“船艙”。這就是說(shuō)，賣方必須負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物安全地裝入船艙，并負(fù)擔(dān)貨物裝入船艙為止的一切滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

　　(2)船貨銜接
　　在FOB合同中，買方必須負(fù)責(zé)租船或訂艙，并將船名和裝船時(shí)間通知賣方，而賣方必須負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的裝船期和裝運(yùn)港，將貨物裝上買方指定的船只。這里有個(gè)船貨銜接的問題。買方在合同規(guī)定的期限內(nèi)安排船只到合同指定的裝運(yùn)港接受裝貨。如果船只按時(shí)到達(dá)裝運(yùn)港，因賣方貨未備妥而未能及時(shí)裝運(yùn)，則賣方應(yīng)承擔(dān)由此而造成的空艙費(fèi)(dead freight)或滯期費(fèi)(demurrage)。反之，如果買方延遲派船，使賣方不能在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將貨物裝船，則由此而引起的賣方倉(cāng)儲(chǔ)、保險(xiǎn)等費(fèi)用支出的增加以及因遲收貨款而造成的利息損失，均需由買方負(fù)責(zé)。因此，在FOB合同中，買賣雙方對(duì)船貨銜接事項(xiàng)，除了在合同中應(yīng)做明確規(guī)定外，在訂約后，應(yīng)該加強(qiáng)聯(lián)系，密切配合，防止船貨脫節(jié)。

　　在按FOB術(shù)語(yǔ)訂約的情況下，如成交貨物的數(shù)量不大，只需部分艙位而用班輪裝運(yùn)時(shí)，賣方往往按照買賣雙方之間明示或默示的協(xié)議，代買方辦理各項(xiàng)裝運(yùn)手續(xù)，包括以賣方自己的名義訂艙和取得提單。除非另有協(xié)議或根據(jù)行業(yè)習(xí)慣，買方應(yīng)負(fù)責(zé)償付賣方由于代辦上述手續(xù)而產(chǎn)生的任何費(fèi)用，諸如貨運(yùn)商和裝船代理的裝船手續(xù)費(fèi)。訂不到艙位的風(fēng)險(xiǎn)也由買方負(fù)擔(dān)。

　　(3)裝貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)
　　在裝運(yùn)港的裝貨費(fèi)用主要是裝船費(fèi)以及與裝貨有關(guān)的理艙費(fèi)(stowed)和平艙費(fèi)(trimed)。在FOB合同中，如買方使用班輪運(yùn)輸貨物，由于班輪運(yùn)費(fèi)內(nèi)包括裝貨費(fèi)用和在目的港的卸貨費(fèi)用，班輪運(yùn)費(fèi)既然由買方支付，那么裝貨費(fèi)用實(shí)際上也由買方負(fù)擔(dān)。但在大宗貨物需使用租船裝運(yùn)時(shí)，F(xiàn)OB合同的買賣雙方對(duì)貨物費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)應(yīng)進(jìn)行洽商，并在合同中用文字作出具體規(guī)定，也可采用在FOB術(shù)語(yǔ)后加列字句或縮寫即所謂FOB術(shù)語(yǔ)的變形來(lái)表示。

　　(4)美國(guó)對(duì)FOB術(shù)語(yǔ)的特殊解釋
　　《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》將FOB術(shù)語(yǔ)分為6種，其中只有“指定裝運(yùn)港船上交貨”[FOB Vessel(named port of shipment)]與《2000年通則》解釋的FOB術(shù)語(yǔ)相近。然而按《1941年 美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》規(guī)定，只有在買方提出請(qǐng)求，并由買方負(fù)擔(dān)費(fèi)用的情況下，F(xiàn)OB Vessel的賣方才有義務(wù)協(xié)助買方取得由出口國(guó)簽發(fā)的、為貨物出口或在目的地進(jìn)口所需的各種證件，并且，出口稅和其他稅捐費(fèi)用也需由買方負(fù)擔(dān)。這些規(guī)定與《2000年通則》FOB術(shù)語(yǔ)關(guān)于賣方須負(fù)責(zé)取得出口許可證，并負(fù)擔(dān)一切出口稅捐及費(fèi)用的規(guī)定，有很大不同。