新冠疫情的爆發(fā)讓市場需求銳減，在這期間，各大船公司一直積極調(diào)整其策略。保持運(yùn)費(fèi)水平對(duì)于各大船公司來說，是疫情下止損的關(guān)鍵。因此，一些頭部船公司決定在未來幾個(gè)月內(nèi)提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
6月10日，一艘馬士基旗下船名為RIO CHARLESTON的集裝箱船，在尼日利亞布拉斯(BRASS)港西南約98海里處，突然遭遇海盜襲擊！目前沒有傷亡貨損情況發(fā)生。
據(jù)悉，“RIO CHARLESTON”輪從中國港口開出后，在掛靠西非第一個(gè)港口之前被襲擊，當(dāng)時(shí)該輪正服務(wù)于業(yè)界知名的“New Africa Express”航線，航線簡稱"NWAFEX"，主要服務(wù)中國到西非。掛靠的中國港口包括上海，寧波，高雄和廣州南沙。
第二大集裝箱運(yùn)輸公司MSC（地中海航運(yùn)公司）宣布了從意大利到美國的新運(yùn)費(fèi)率，從7月2日起至另行通知，但不超過7月31日。除另有規(guī)定外，所有價(jià)格均為美元。
上述費(fèi)率需符合以下條件：
PC（巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)）（如適用）：260美元/集裝箱
CSF（運(yùn)輸費(fèi)）：11美元/集裝箱
將從6月15日起從亞洲（包括中國、中國臺(tái)灣、韓國、東南亞、印度東海岸、孟加拉國和斯里蘭卡，不包括日本）向肯尼亞、坦桑尼亞、莫桑比克和所有南非港口申請(qǐng)新的通用費(fèi)率恢復(fù)。
原產(chǎn)地范圍：北歐基地港口（直接使用CMA CGM服務(wù)）
目的地范圍：中國、北亞和南亞基地港口（直接使用CMA CGM服務(wù)）
貨物：干
申請(qǐng)日期：2020年7月1日（在原港口裝貨的日期），直至另行通知，但不超過2020年8月31日
金額：每20‘St 1,450美元-每40’St-1,750美元-每40‘HC 1,750美元（高立方）
金額：每20美元100美元-每40美元100美元
請(qǐng)查找從6月15日起適用的經(jīng)修訂的PSS費(fèi)率（在原港裝船的日期），直至另行通知為止。
達(dá)飛預(yù)計(jì)，在需求暴跌后，第二季度航運(yùn)將觸底
日前，達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)(CMA CGM)首席財(cái)務(wù)官M(fèi)ichel Sirat表示，隨著各國為遏制新型冠狀病毒疫情而擺脫封鎖，以及船舶運(yùn)營商調(diào)整運(yùn)力，該集團(tuán)預(yù)計(jì)航運(yùn)業(yè)的市場活動(dòng)將在第二季度將觸底，航運(yùn)業(yè)比過去更具韌性。
該集團(tuán)調(diào)整后的息稅折舊及攤銷前利潤增長24.9%，至9.73億美元，將調(diào)整后的EBITDA利潤率從10.5%提高至13.5%，集團(tuán)銷售額下降3%，至71.9億美元。
Sirat說，效率措施使CMA CGM第一季度每個(gè)集裝箱的平均成本同比下降了5％。
