大家好
我是jerry
經常看到很多剛剛開始做俄羅斯(還有部分東北歐國家),哈薩克斯坦/烏茲別克斯坦/吉爾吉斯斯坦/塔吉克斯坦/土庫曼斯坦貿易的朋友問這樣的問題:
1.到俄羅斯怎么走最便宜?
2.中國某某地到哈薩克斯坦多少錢?
3.到俄羅斯包清關多少錢?
........
還有很多諸如此類的問題,很周星馳很無厘頭.當然剛剛開始做這塊可以理解.
在問我們貨代報價的時候我想朋友們想弄清楚幾個狀況,這樣會比較好,事先跟自己的國外毛毛問問清楚,也可以提高以后在毛毛心中的專業(yè)素質.不會還沒開始,給人外貿報價階段就被識破是個愣頭青~
首先咱侃侃俄羅斯的問題.問題比中亞復雜點.
1.考慮到俄羅斯的清關問題,還是先問清楚收貨人在那邊什么地方清關比較好再決定運輸方式.
a.如果客戶在目的地清關沒問題,ok那容易怎么過去方便怎么弄.目的地在莫斯科或者靠近圣彼得堡,克拉斯諾亞尓斯克地區(qū)的首推絕對是海運+拖卡.
如果是在俄羅斯遠東地區(qū)的,或者俄羅斯中部地區(qū),沒得選海鐵或者全鐵.如果是薩哈林島的,對不起只好選擇海運.俄羅斯北極圈上面的多半是不通鐵路的,當然也沒什么影響那邊本身就沒什么人沒什么業(yè)務.有小港的沒事就玩冰封.
b.客戶只能在圣彼得堡清關的,或者只能在漢堡塔林搞灰清的,灰清的就不用咱忙活了,問負責清關的公司去.圣彼得堡正常清關的話,當然也是沒得選,海運+拖卡,遠點的也有海運+鐵路,但是覆蓋面積有限.
c.東方港/海參崴清關的,沒的選咯海鐵聯(lián)運.預祝清關或者小柜配對順利不產生滯港費,萬事阿彌陀佛.不走運的,人說你加固綁扎有問題,摳出來,倒弄下,給點錢,過去吧.
2.自己地理常識的科普,弄清楚收貨人所在地區(qū)
這個簡單沒啥好說,有個大地理上的概念,跟收貨人溝通下清關的問題就能自行決定怎么走了.
3.搞清楚俄羅斯的拼箱散貨問題
這個問題,經常有人過來問,幾十公斤啊.幾百公斤啊.都覺得鐵路會便宜點還可以拼箱.其實不然.
真的海運拼箱,俄羅斯只到莫斯科跟圣彼得堡這2個點.
其他地方只有清關公司會進行統(tǒng)一集貨發(fā)運,周期比較長,前提你必須把清關托付給清關公司做.
不過也有幾個主要的城市如莫斯科/新西伯利亞/伊爾庫斯克/赤塔等等,有鐵路行包專列可以到,但是不包清關,價格不便宜,運載量小,只能接些個小貨.
4.俄羅斯地區(qū)的大件運輸.
大件真的很難搞,客戶也極其容易被一些不負責的同行忽悠.很多客戶在給出一些貨物的數(shù)據(jù)后就是急著要價格.
這中間事情扯不清楚了,對于超限貨物,報價是其次.看貨驗貨,敲定裝載方案才是重點.貨代跟你說怎么怎么裝那都是見鬼的事情,車站安全組沒OK完全是自個在那意淫.最簡單直接的方法就是領著車站安全組的去你工廠看貨,決定方案.他們說這樣可以了那就是真的可以了,然后就是解決境外的問題.這樣核算出來的價格才靠譜.先報個價格,決定發(fā)貨了,什么文件資料貨啊都到人貨代手上了,腸子都悔青你的.等著被宰好了.
5.俄羅斯危險品運輸
在中國鐵道部是有明確規(guī)定的,危險品不能上鐵路的,當然不乏有能人能搞定的.
走危險品還是建議走海鐵聯(lián)運,海運走危險品畢竟難度不大,國外的鐵路對危險品沒我們限制嚴格.
中亞鐵路運輸問題
1.整箱整車路線沒多大問題
去中亞就走全鐵,除了接靠伊朗的點整整海陸聯(lián)運,但是那邊海陸不穩(wěn)定因素也很高.時間,阿巴斯港區(qū)可能的風險費用,船公司的超期費,都是問題
2.散貨小件運輸
中亞清關基本沒什么難度,所以那邊汽車運輸很紅火,不少小貨是走汽車過去的,班次也穩(wěn),一天一發(fā)車.鐵路到阿拉木圖,塔什干這樣的大地方也能拼箱.就是一點要包清關,清了沒手續(xù)給你,為啥?肯定要帶點灰的,其次人是整票手續(xù)辦的,憑啥只給你一個?
時間有限今天先扯這么多,大家有什么運價詢問的隨時找我好了.
哪天有空繼續(xù)瞎扯,如有不對之處,望賜教.
