外貿(mào)9個月經(jīng)驗（T/T L/C基本操作）
我拿出那本剛到公司準備的筆記本上面已經(jīng)密密麻麻的寫滿了字。我準備把自己總結(jié)和記下的經(jīng)驗分享給大家，也回報FOB （想當年都是靠FOB的熬過了最初艱難日子），也希望FOB見證我的成長！
廢話不多說，開始。。。
背景：從事外貿(mào)9個月不到，三個單，共不到2萬美金，T/T 和 L/C都體驗過（不過兩個客戶都比較好）
公司：從事電器行業(yè)，工廠，報價是老板報，所以在報價方面經(jīng)驗甚少。公司的每個外貿(mào)員自己找客戶，自己處理單子的一系列問題，也就是說沒有專門的單證員，一路單子下來全部自己搞定
1. 剛到公司像個小屁孩什么都不懂，做在那里還在看大學里的一些教材，過了幾天來了電腦日子好過些，開始尋找自己的產(chǎn)品信息，慢慢開始觸摸到外貿(mào)的氣息。FOB 給了我很大幫助。當然基礎(chǔ)要有。什么是FOB,CIF,流程雖然模糊可是基本的線路該知道些，這畢竟是基本功。建議大家下載一個詳細的流程圖看，我覺得這個很好，當時下的是這個：
http://info.jctrans.com/gongju/cx4/2005719109465.shtml
2. 熟悉了基本流程，漸漸開始接觸到英語專有名詞，也要非常熟悉，那次記得客戶說了一句CC to me, 我就懵了，后來問了才知道原來是抄送給他的意思。這方面漸漸積累，平時遇到不懂馬上查出來記下，免得到時候在客戶面前出洋相
3. 本子上的前幾頁全是產(chǎn)品的英文解釋，產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)的英文，非常詳細，一個產(chǎn)品的三十幾個部件自己都花心思注釋上了英文，并且標明了部件的材料，很用心，車間就更別提跑了多少趟了。
這樣一個月過去了……
本子上有一處還記著：
8：00－10：00 阿里巴巴，開發(fā)信，F(xiàn)OB論壇
10：00－11：00 了解產(chǎn)品信息
1：30－3：00 車間
3：00－5：30 了解產(chǎn)品，背單詞，英語，阿里巴巴
樓層分布：
＃1 開頭兩天（確實無聊，但考驗剛剛開始）
＃2 郵箱設(shè)置也要謹慎哦
＃15 第一次信用證(第一次交單有NNN個不符點)
＃22 邀請函（尼日利亞＋波蘭）
＃29 學會商檢（第一次難＋第二次忐忑不安但簡單）
＃36 產(chǎn)地證（普通CO+FORM A）
＃41 廣交會（什么都沒帶吃了大虧）
＃48 寄樣品（主要是DHL）
＃59 提單（瑣碎摘抄＋總結(jié)）
＃62.63 單證知識＋提單分類（摘抄）
＃66 各單證制作時間順序（自己的總結(jié)）
＃69 關(guān)于NO./C1-UP 的嘜頭該怎么打
＃82 與客戶砍價讓步經(jīng)驗
＃93 提單發(fā)放形式（電放經(jīng)驗）
＃94 做箱情況
＃95 核銷單流程
＃105 重要的英語（我的故事）
＃118 出國參展經(jīng)驗（我的第一次）
＃126 提單確認
＃131 一個單子下來，我想需要存檔的資料
＃142 外貿(mào)心情篇（分享）
＃145 報關(guān)資料
＃159 如何應(yīng)對商檢局的臨時抽檢（領(lǐng)教過一次）
＃175 報關(guān)。截關(guān)。進倉
＃259 接待客戶
＃291 各種問題的總結(jié)，我的困惑
＃325 客戶聯(lián)系方法改革 & 點點小經(jīng)驗
＃538 十月份廣交會小記
＃539 客戶下了不是自己生產(chǎn)的產(chǎn)品單
＃540 空運操作！
我只是結(jié)合我自己的實際經(jīng)驗哦。?；蛟S很多還不和大家對的上口~~~我本來想在新人那里發(fā)的，可是怎么那里發(fā)不了新貼了。。。只能在這里發(fā)，不知道大家會不會覺得在說廢話。
接下來筆記本上都是些閑散的記錄了：
1- 如車間一些員工車間長的名字，因為我特別健忘。
2- 信用證的一些基本內(nèi)容和總結(jié)
40A: 信用證類型
50客戶名
59受益人（逐字核對）
45A貨物品名（防治過于簡單）
44C/44D 交貨期（確認仔細，碰到幾截幾開的船要算好，因為如果25號交貨，而船期是27號開的那只有趕上一班船，比如說23號的，而報關(guān)需要2天，貨到港口要1-2天的話，貨物就需要在19-20號就準備好了）
46A（仔細再仔細）后面還有附加條款的話一定要仔細看不要忽略了。
48交單期限（貨物裝船后，在什么時間內(nèi)要備齊所有單證交到銀行，但必需要在交單后21天內(nèi)，不要接受境外到期，在改交貨期或者交單期的時候不要忘記改信用證的有效期）
本子的頂角記著：
1- 每天早到5分鐘
2- 報價要注意：
是否含稅, 最記錄時要寫上報價日期，貿(mào)易術(shù)語，貨幣及產(chǎn)品要求等
呵呵。堅持吧。做業(yè)務(wù)就是這樣。哪天突然來了單子也不一定，況且我們做的產(chǎn)品不是那些很常規(guī)的東西，技術(shù)要求什么都挺高的。 況且我現(xiàn)在主要工作還是學習外貿(mào)，不是賺錢呢。。呵呵！每天都有收獲老板對我不錯為什么要走呢？大家要相信我呵呵！
出單常見錯誤：
1-溢短裝條款（無規(guī)定按5％）
2-匯票收回人地址名稱不要打錯了，并且和信用證相符
3-匯票，發(fā)票，信用證，保險單的幣值名稱要相符
4-發(fā)票上的貨物描述與信用證的描述不符合
5-單單之間商品名，數(shù)量，計量單位，嘜頭描述，毛凈重相符
6-信用證要求的單證不要少了
7-該有的簽字印章應(yīng)符合要求（合同要蓋公章，發(fā)票，裝箱單，其他證明類的只要蓋中英文章）
下面結(jié)合我做的那票信用證一起說吧！越南信用證交單經(jīng)驗：
那天我忐忑不安的把對過好幾次的單據(jù)交到銀行，在回去的車上，他們就給我手機打電話說了審單結(jié)果（那個女的說有好幾處不符點我和你說一下。。。）：
1-裝箱單不詳盡（我想是可能我的裝箱單上沒有說幾只一箱吧，只有件數(shù)，箱數(shù)，毛凈重和體積）
2-報單上沒有顯示賠付幣（這個我是聽了半天才懂的，唉?。?
3-發(fā)票上的DISCRIPTION OF GOODS不完整，沒有和L/C上做到一致（我發(fā)票做的比較簡單，考慮到打不下了，我是為了美觀，比較簡單的在發(fā)票上寫了品名。）
4-所有單句上面都沒有顯示L/C NO.(我說這個也要顯示的啊？上面沒有說明?。克f后面的附屬條款里就有啊，以后上面的看完了下面的也要看一下的！后來同事告訴我這是基本的，尤其在提單上一定要注明L/C NO.)
5-廠家證明CERTIFICATE OF MANUFACTURER上面沒有明確顯示自己就是工廠（我說我提供這個單據(jù)就是我是廠家啊。她說一定要有AS MANUFACTURER: *****CO.,LTD這樣顯示才明確）
6-發(fā)票上的收貨人地址有錯（我想天啊，我對的這么仔細都沒看出來她怎么這么強就看出來了，當時臉發(fā)脹）
7-保單要求1正3副你拿過來3正3副（因為第一次開保單，拿過來有三分正本一份副本，我是復印正本的做成3份副本也能用，這里有要說，我一直以為什么單據(jù)都是復印正本的就能做副本的，其實不是，比如說產(chǎn)地證，如果要多做一份副本要買那里的副本簽字蓋章了再叫他們打一份的，而不是自己簡單復印一下就可以的。）
8-提單上只有DELIVERY AGENT 沒有FORWARD提單內(nèi)容不完整（說完。。我啊了一通～～～）
9-提單日期過了最遲發(fā)貨日期10天了。（對于這個我肯定是和客戶事先說過的，因為第一次做生意，這個不符點這么明顯，對于我們很不利，可是我一直催客戶該單，客戶說沒關(guān)系你交吧交吧我這邊銀行沒問題。?？晌疫€是堅持他改單，折騰了幾天，貨都到越南了，逼我上梁山??！怎么辦，客戶要付滯港費的，于是狠狠心我還是交了。）
銀行的人說完問我寄不寄，我已經(jīng)聽傻了說真的！
我問她你們的經(jīng)驗是寄不寄呢？我完全沒了主張。。
她絕情的說這個要看你了，你說寄我們就寄，不寄的話我們留著（后來想想銀行這么說還是比較中立的，應(yīng)該這么說）
我想想恨了心說寄吧！當然理由1- 客戶感情比較好，已經(jīng)聯(lián)系3個月了來回email有60封了，還是比較積極的，2- 客戶還等著我們到錢了給他付5％的傭金。（其實說真的風險還是很大的。）
結(jié)果：
沒兩天，客戶順利并且迅速付款，我們很快把傭金付了給他！
傭金：
5％是我和客戶協(xié)商好的，如果他要5％我就在報價基礎(chǔ)上多5％給他，多出的就是他的。老板說OK，
我們還能多些退稅（不知道大家是怎么做傭金的！呵呵）
如何支付傭金：
1-COMMISSION LETTER 要簽字蓋章
上面有客戶的帳戶資料
2-我們公司的收匯水單
3-合同
交給銀行就可以了。當然這票我們是這么操作的！
在做信用證的時候由于考慮到交貨期有限制，所以大家做的時候要一切考慮周到，不要到時候急急忙忙的，下面是一些自己積累的算不上經(jīng)驗的小經(jīng)驗
1-在寄給貨代報關(guān)單的時候要多給他寄幾張空白的蓋章紙以便出現(xiàn)問題不用浪費快遞時間
2-信用證對提單有什么要求的時候，在確認提單的時候要和貨代講清楚，幾正幾副(以前我一直以為總是3正3副的，可是上次我做的那票TT那個貨代就給了我2正3副，嚇了我一跳。還好有上次TT經(jīng)驗在先。) 比如說上面要顯示信用證號應(yīng)該也告訴貨代的吧。（只是這次我不知道要打L/C NO沒這么做）
3-記下核銷單號，這個應(yīng)該也不能倏忽的，同事說經(jīng)常有貨代（想想貨代也有新手呀。。）把核銷單搞錯的。所以自己一定要記下！第二個月：
基本上還是了解產(chǎn)品，產(chǎn)品的各個部件，技術(shù)參數(shù)，性能，試驗報告（現(xiàn)在我基本上能翻譯中文的試驗報告了）－－這些了解已經(jīng)在英文的基礎(chǔ)上了！
期間翻譯了一下公司的客戶滿意度調(diào)查表，發(fā)現(xiàn)原來自己連公司英文名都不知道，地址，電話都不熟悉。
辦理邀請函
我一共辦過兩次
尼日利亞客戶（是給我同事辦理的）：這個國家比較謹慎需要提供（具體問題大家大可大膽打電話去外事辦咨詢）
1-擔保書（要自己寫，就是客戶在這里的一切行為我們公司擔保，費用誰承擔等，簽字蓋公章）
2-合同（或者商業(yè)發(fā)票）
3-付款證明（就是銀行的收款水票）
4-審批表格（可以到當?shù)赝馐罗k網(wǎng)站下載，或者去領(lǐng)都可）
5-和客戶的郵件往來證明3封
6-營業(yè)執(zhí)照（雙方都要）
7-客戶的出境執(zhí)照（注意要看仔細不要過期了的，并且從入境期起至少要保持半年有效期－－這兩點就讓我足足跑了兩次外事辦?。?
波蘭客戶（最后沒有成為客戶，現(xiàn)在也還只是郵件聯(lián)系）
只需要提供自己做一份自己公司簽字蓋章的邀請函掃描發(fā)給客戶就OK了。根本不用跑外事辦，輕輕松松！
下面幾頁依舊是產(chǎn)品的零件英文注釋……
對，有的時候看到辦公室里忙忙碌碌的其他人自己也感覺特別失落！可是千萬不要忽視了其他人的那些“忙碌“”你可以在他們打電話中聽到許多外貿(mào)專用詞，在他們和老外的電話中聽到許多有用的句子。下次同事接電話的時候，新手們乖乖豎起耳朵哦～
快兩個月：
同事教我如何商檢我們是榕基易檢系統(tǒng)（第一次感覺很復雜，第二次一點難度也沒有，只是需要把該填的都填起來，不要落了就OK了。操作上也很簡單）尤其要注意：
1-代報商檢（也就是說如果是我們工廠給外貿(mào)公司報的話發(fā)貨人該填外貿(mào)公司）
2-合同號，發(fā)貨日期，啟運口岸，目的國家尤其要注意不要錯了
3-預(yù)報檢號和報檢號是不同的
4-包裝種類要清楚，啥是輔助包裝，我報檢快幾個月了才知道什么是輔助包裝。尤其是包裝的個數(shù)千萬不能錯。否則肯定要改的（不過同事說是報的比實際少了要改，比實際多了就不用改?。?
報錯了，要跑到商檢局修改：（現(xiàn)在已經(jīng)有網(wǎng)上撤單，改單了）
1-要填寫更改申請單（蓋公章）
2-帶上報檢需要的資料（如這一票商檢的合同，發(fā)票，裝箱單，商檢單，如果是代報商檢那么還要外貿(mào)公司的代報商檢合同）
3-到工作人員那里簽字－蓋撤銷章－重新打印換證憑條－OK
這一塊東西因為是直接和商檢機構(gòu)打交道，所以遇到具體問題大家還是虛心和同事學習或者親自打到商檢局咨詢（他們態(tài)度不錯的），不建議大家在網(wǎng)上拼命的問哦。
一般產(chǎn)地證―――一式三份：一正兩副（只能是一正，副本要增加的話要先買COPY件再打，所以上次越南客戶開信用證過來的時候是2正3副我只能叫他改為1正3副了）
辦理地點：1-（如果信用證上沒有要求要蓋商會章的話）商檢局或者貿(mào)促會
2- 如果要蓋商會章的話，只能在貿(mào)促會
Form A―――一式兩份
（一正一副，正本只有一份的）
辦理地點：商檢局
不好意思本人目前只做過這兩樣。別的經(jīng)驗沒有呀！
辦理產(chǎn)地證注意：
1-一律用大寫！
2-每張紙都要記得蓋上中英文章，不過簽字只要在頭一張紙上簽就ok了，因為會印下去（我沒有經(jīng)驗跑了兩趟：一次是簽字蓋章在錯地方了，第二次是蓋章只蓋了第一張紙。那次我快要瘋掉了。）
3-所以新手們出門帶上中英文章和公章好了。
至于哪些國家辦理FORM A，
哪些只要普通CO，大家大膽地打電話過去咨詢吧！
廣交會
三個月：參加廣交會：
廢話不多嘮叨了，幾點注意吧：
1-文件類：
價格表，(很重要，直接讓客戶了解你是否是個稱職的業(yè)務(wù)員)
主要產(chǎn)品的裝箱尺寸，
自己要有本隨身樣本（以便和客戶交流時在自己的樣本上做記號），
筆記本用來釘客戶的名片，
公司題頭的便箋紙，
空白預(yù)約發(fā)票（有的客戶會直接在廣交會上下單的）
2-心理準備：
不要怕自己英語不好。英語對許多老外也是第二語言，他們甚至比我們說的還要爛，不要擔心聽不懂他說些什么，聽懂一個單詞就OK了，用自己流利的英語反問他是不是這個意思，當然事先大家還是需要迎戰(zhàn)準備一下的，比如看見客人應(yīng)該如何打招呼，交流中注意什么，該背的句子背兩句。
總結(jié)：
可以說第一次去廣交會我文件類一樣都沒帶。連筆記本和名片都不知道帶，（我當時請教過同事需要帶什么，她說帶衣服啊，牙刷呀，她根本沒打算把這些告訴我。我問她我需不需要印名片，她說不需要的，這次老板是讓你去見識一下就不需要印了，后來我尊重她就沒印，真的，讓我后來在廣交會上糗大了，事后老板責怪我怎么沒印名片就來了，我說不是你讓我不要印的么？所以告訴大家，不要想讓同事告訴你什么了，如果自己不明白直接問老板，如果自己不懂去網(wǎng)上搜，真的搞不明白自己碰壁過一次自然會比別人教的更深刻，不要怕！）
廣交會就這么多，至于成單多少，70多張名片我只有一個單，但是到現(xiàn)在聯(lián)系的客戶還有2-3個，有一個在100屆上認識的101屆又過來了，下單的機會很大（相信不久就可以聽到我的好消息吧），大家堅持。
寄樣品：
1. 客人不付運費是堅決不要發(fā)樣品，在我的十多次發(fā)樣品的經(jīng)驗中，真的，如果客人誠心做生意，他會說“of course it should be paid by us“” 大家不要因為急于做單就輕易“妥協(xié)“”了，不過如果是寄樣本的話，比較難抉擇呵呵！
2.寄出去后應(yīng)該及時把運單號給客戶，自己也要跟蹤查詢，如果件到了也可以提醒客戶說件已經(jīng)到了，盼佳音等。。
3.我這里不評價DHL 或是FEDEX等的速度啊價格啊服務(wù)，我們因為是和DHL有協(xié)議的。所以每次只選擇DHL
關(guān)于DHL：
1.寄樣品的時候如果客戶答應(yīng)付運費，并且我們也拿到了他的到付帳號，要做的是
1.1打電話去快遞公司查詢一下帳號是否真實有效
1.2帳號是否到付帳號
1.3帳號什么時候過期（這一點我相信大家都會忽略！可是我同事就被一個客戶騙過，客戶提供過來的FEDEX帳號雖然是到付的有效帳號，可是這個帳號在樣品寄到的時候已經(jīng)無效了，最后我們白白付了差不多1萬塊的快遞費！這件事情雖然不是我們的原因，可是也有我們的疏忽。大家一定要謹慎客戶。不能一味聽他們的遷就他們的，這件事也讓我明白什么是“江湖險惡“”了 ）
2.在客戶答應(yīng)付運費，卻沒有到付帳號的辦法：
可以叫客戶去當?shù)氐腄HL付押金到那邊，當?shù)氐腄HL會聯(lián)系我們所在地DHL，然后他們會打電話聯(lián)系我們的。我們只管把物品寄出去就OK了（我在去伊朗，越南的樣品上適用過）
3.DHL運費計算：
很多情況下客戶會問我們運費多少？我們怎么辦？很簡單
3.1如果是客戶先把運費打給我們的話：
價格＝報價×（1＋燃油附加率），如果是和DHL有協(xié)議的話就是：協(xié)議價
×（1＋燃油附加率）
3.2如果是客戶自己在當?shù)馗哆\費，那要我們把樣品的體積重量給他，跟他說價格是你們那邊定的。
提單
在做業(yè)務(wù)之前一定要了解提單，提單知識！提單就代表貨物，一定要對提單有足夠的了解。內(nèi)容是部分抄網(wǎng)上的＋自己經(jīng)驗總結(jié)
提單 BILL OF LADING（B/L）
承運人： CARRIER 運輸行： FORWARDER
1. 前面提過，提單幾正幾副，通常是3正3副，也有2正3副的。
1.1 信用證有要求的話（一般都是三正三副）要和貨貸說明。
1.2 T/T的話理論上只需要一張正本就可以了（提貨后其他正本自然失效，副本不能提貨），T/T收到全部貨款后需要給客人寄正本的時候可以考慮給自己留一張正本，其他全部寄給客戶（以免提單在寄件路途中丟失）
2. 提單正面要顯示承運人（全名）這是我先前抄的，可是在我做那票信用證的時候，銀行告訴我提單上沒有顯示承運人后仍安全交單收款（可以看出理論上應(yīng)該是要顯示的）
2.1 正面顯示承運人的則右下角直接由承運公司蓋章簽字
2.2 正面沒有顯示承運人的并且是由運輸行簽署提單時，則在簽署提單時注明簽署人身份
2.3正面有顯示承運人的全名但運輸行簽署的提單，在簽署時應(yīng)注明運輸行的身份。
3. 已裝船提單和備運裝船提單：
3.1已裝船提單：貨物已經(jīng)裝船后簽發(fā)的
3.2備運裝船提單：貨物在未裝船時簽發(fā)的只代表承運人接管托運人所交的貨物，因此該提單無法證明貨物的裝船時間（備運裝船提單日期并非裝船期）
3.3當備運裝船提單上加蓋“已裝船“”同時注明裝船時間后才能轉(zhuǎn)變?yōu)橐蜒b船提單。
4 提單不能有不清潔批注
5. 提單的收貨人和通知人必須嚴格按照信用證填寫
自己總結(jié)幾點算幾點吧！
一些單證知識：
1. Before 不含當日
2. 提單日期不一定是裝船日期（對于收妥待運提單就是這種情況）
3.After 15th April 則 4月15日的提單不接受
Until 15th April 則4月15日的提單可以接受
4.L/C 在FOB條件下，要求提單在運費條款中注明 FREIGHT COLLECT
5.如果信用證沒有規(guī)定交單期限，根據(jù)UCP500慣例，應(yīng)該在裝日期21日內(nèi)交單（但必須是在信用證的有效期內(nèi)），如果當裝運期后21日恰好是銀行停止營運日，則22日交單銀行不得拒付
6.信用證到期日：
所有單據(jù)應(yīng)該在到期日或該日期之前提交；無到期日的信用證無效；遲于到期日提交的單據(jù)是無效的
提單分類：
提單分為下列三種提單：
一是記名提單（straight B/L），即列明收貨人姓名的提單。我國《海商法》規(guī)定記名提單不得轉(zhuǎn)讓，承運人必須向提單載明的收貨人交付貨物。記名提單在國際海運貿(mào)易中使用并不廣泛，一般只在運送個人物品、展覽品時用。
（我的的一票TT 就是做的收獲人直接是客戶的名字，沒意識到潛在的危險性：在沒有收款保障的情況下，千萬不能做記名提單。因為在許多國家里，記名提單的收貨人可以不憑提單就可以提貨，因此提單實際上已經(jīng)失去了貨權(quán)的作用。就象空運提單一樣，收貨人只要憑身份證明就可以提貨。即便是信用證結(jié)算，開證行都不愿意接受記名提單，所以一般信用證都規(guī)定為：TOORDER這樣的空白抬頭的提單，由此來控制和掌握貨權(quán)。因此，不能只片面的記得記名提單的不可轉(zhuǎn)讓，還要記住“記名提單的收貨人可以不憑提單就可以提貨，因此提單實際上已經(jīng)失去了貨權(quán)的作用?！啊边@一至關(guān)重要的一點！概念一定要記得全面，才不會給工作帶來差錯和損失。所以，你們這種只收30%貨款，且后T/T70%的收款方式，如果做成指定收貨人提單，即記名提單的話，客戶如果信譽不好，不付款，你們將有可能遭遇款、貨兩空的境地。當然，如果你們對客戶有信心和收款有把握，則另當別論。）
二是不記名提單（Open B/L (Blank B/L, Bearer B/L) ），即提單收貨人欄內(nèi)不列明姓名。此類提單無須背書即可轉(zhuǎn)讓，承運人憑單放貨。不記名提單上不列明收貨人名稱的提單，誰持有提單，誰就可憑提單向承運人提取貨物，承運人交貨是憑單不憑人。提單上在收貨人一欄注明的是：To the order
三是指示提單，即按提單載明的指示人的指示交付貨物的提單。是當前國際貿(mào)易中通常使用的提單。
1 憑銀行指示。即提單收貨人欄填寫為“to the order of xx Bank“”。
2 憑收貨人指示。即提單收貨人欄填寫為“to the order of A.B.C. Co. Ltd“”。
3 憑發(fā)貨人指示。即提單收貨人欄填寫為“to the order of shipper“”，并由托運人在提單背面空白背書。這種提單亦可根據(jù)信用證的規(guī)定而作成記名背書。托收人也可不作背書，在這種情況下則只有托運人可以提貨，即是賣方保留貨物所有權(quán)。
而所謂無單放貨，是指承運人未憑正本提單交付貨物的行為。目前，對于指示提單和不記名提單，承運人必須憑正本提單放貨，承運人未憑正本提單放貨，無論貨物放給哪一方，正本提單的合法持有人可以向承運人追究無單放貨的違約責任。這點在我國海事司法實踐中都是統(tǒng)一的。但在記名提單的情況下，如果承運人未憑正本提單將貨物交付給記名人，記名提單的合法持有人能否向承運人主張違約責任呢？目前理論和實踐都存在否定的傾向。
綜上所述，各國內(nèi)貨主單位應(yīng)當充分認識記名提單的危險性，對貿(mào)易買方要求簽發(fā)以其為收貨人的記名提單不能隨意答應(yīng)，以確保在信用證等方式結(jié)匯受阻的情況下，對承運人無單放貨追究其違約責任。
我想這些東西對新手很重要，重新整理資料的時候也讓我重新學習了一下。。當然這篇里面大部分是COPY過來的。。不好意思！
各單證制作時間順序
自己總結(jié)的各單證制作時間順序：
合同－－－>信用證開證－－－>發(fā)票(發(fā)票日期要注意早于交單日和信用證有效期，商業(yè)發(fā)票上的日期不能早于信用證上的開證日期，且發(fā)票日期在各單據(jù)之首)－－－>產(chǎn)地證（產(chǎn)地證的日期是要和自己做的發(fā)票上的日期要一致的。申請產(chǎn)地證可以在發(fā)票做成當天或之后申請，簽發(fā)的日期也就等于或遲于發(fā)票日期了）、保險單、箱單、出口許可證、商檢、其他檢驗證書－－－> 船公司證明（如果需要這個的話）－－－>提單日－－－>匯票(匯票日期注意要早于信用證交單日和有效期)、受益人證明（我做的那票信用證沒有做受益人證明，單據(jù)要求里面沒有需要這個）、裝船通知（等于或晚于提單日后三天內(nèi)）
反正需要交單的那些單據(jù)資料日期都得早于交單日。
基本上也就是根據(jù)整個外貿(mào)流程下來的
當時沒做過老是覺得要記這些東西，不過做過
一票就很清楚什么先做什么后做了。我寫的應(yīng)該比較詳細了吧
關(guān)于嘜頭：
在發(fā)貨前當然一定要和客戶確認嘜頭，有直接在紙箱上打印的，也有作出空白紙箱最后貼上嘜頭的。
當時我碰到的一個問題是合同上客戶寫著。。NO./C1-UP 后來我搜集了這種形式該怎么打。。也供大家參考！
NO:/C1, NO:/C2………………NO:/C10
NO:/C1-10, NO:/C1-10………………NO:/C1-10
NO:C1/10, NO:/C2/10………………NO:/C3/10
NO:/C1-1, NO:/C1-2………………NO:/C1-10
砍價讓步原則：
1. 開價的時候稍微留點余地，（考慮到網(wǎng)上很多文章寫客戶不讓老板不讓的情況，業(yè)務(wù)員難報價的情況，我一般的做法是老板報多少我會自己在這個價格上加點價格報給客戶，如果客戶砍下來就可以自己和他磨，不用次次請教老板，最后快定下來的時候可以問下老板，這個價格能不能做下來。一般老板都會點點頭的。你想想如果客戶跟你講價每次都請示老板，老板不煩，自己都覺得麻煩哪）
2. 讓步速度慢，幅度小。 （道理很簡單，呵呵，不用我多說了）
3. 讓步可以附帶其他條件 （如支付方式稍微做下改動，如交期可適當延長點等等。）
我現(xiàn)在碰到的那個客戶就是非常了解我們的競爭者，都比我還熟悉了。他老是拿別人的價格壓我。每次我都很羞澀的問老板這個客戶又開始砍價了，非常不好意思。唉。。。這方面我是一點經(jīng)驗都沒有的，等下次有些對付辦法了再和大家分享。
- 提單的簽發(fā)，日期和份數(shù)：提單必須由承運人或船長或他們的代理簽發(fā)，并應(yīng)明確表明簽發(fā)人身份。一般表示方法有：CARRIER，CAPTAIN，或“AS AGENT FOR THE CARRIER：XXX“”等。
2- 對于提單上印有船公司（承運人）名稱的，一般上邊貨代會打上as agent for the carrier。如果提單上沒印船公司名稱，就要有船公司的蓋章簽字了（你那票應(yīng)該是由承運人簽字的船公司提單吧）
3- 我那票信用證的不符點：銀行說提單上未顯示承運人－－我查了下應(yīng)該解釋是這樣的吧：按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》第23條第1款的規(guī)定，海運提單必須在表面注明承運人的名稱，并由承運人或者作為承運人的具名代理人或者代表簽字或者以其他方式證實，或者由船長或作為船長的具名代理人或者代表簽字或者以其他方式證實。
4-提單的簽發(fā)人不同可分為：
FREIGHT FORWARDER B/L 指的是從事國際貨物運輸?shù)?，但又不擁有船舶這樣的運輸公司簽發(fā)的提單。
ORIGINAL BILL OF LADING，俗稱海單.
我現(xiàn)在提單也就做了3票。經(jīng)驗不夠哪。。。嗚嗚嗚。。。這些資料是網(wǎng)上搜索來的。給自己也學學！我以好多不懂哇
提單發(fā)放形式
提單發(fā)放形式：
1. 電放：
需要提供正本“電放保函“” （我做的第三個單就是電放的，從下單到出貨只花了一個星期不到。。嘻嘻，因為貨比較少，其次我們3天就完成生產(chǎn)了，所以這次的操作也讓我更加熟悉整個流程，所有操作都在1個星期完成，感覺很爽，也很考驗自己吧?。┍：褪浅鼍咭环萆昝髡f這批貨什么東西放給你的什么客戶，然后下面加蓋公章就可以了。傳給貨貸，剩下的就不用你操心了。（當然電放的前提是安全收款！我這票是前TT所以收到錢，我們才電放的），提單確認，出貨，等著貨貸會把提單副本傳給我，我傳給客戶就可以了。這票貨前面的我基本上都熟練了就是后面出了一點小小的差錯，就是我忘記把發(fā)票和裝箱單寄給客戶了，本來想省點快遞費的呵呵！后來客戶跟我要了我才DHL寄給他。還好是電放，這兩個東西只是報關(guān)用的，不影響客戶提貨。
2. 分單：開船后3-4天（我做的第一單應(yīng)該是分單，TT，一個客戶在我和其他一個工廠定了正好一個柜，方便起見也為了安全，我們做了分提單。各自給客戶寄過去。）
3. 并單：同上
4. 異地放單： 要經(jīng)過船公司同意
做箱情況
做箱情況：
1- 門到門：就是向貨貸定艙，約好時間，然后貨貸會派車隊到你的工廠，或者指定地方裝貨，再回到港口
2- 內(nèi)裝：指工廠直接把貨發(fā)到貨貸的倉庫，然后再由他們幫你拉進港區(qū)，貨主無權(quán)直接送進港區(qū)
銷流程
核銷流程：
重點：在報關(guān)前先上網(wǎng)核銷備案
拿到紙制的核銷單（去外匯局領(lǐng)取）－－－>外匯局在數(shù)據(jù)中備案－－－>企業(yè)在出口貨物報關(guān)前，預(yù)先將核銷單號在上網(wǎng)向出口報關(guān)地海關(guān)備案（海關(guān)辦理出口報關(guān)單驗放手續(xù)時，逐票進行核銷單紙質(zhì)單證和電子單證的一致性核查）－－－>貨物出口后，上網(wǎng)將已經(jīng)用于出口報關(guān)的核銷單向外匯局交單（電子交單）－－－>收匯后：企業(yè)持核銷單，報關(guān)單，出口收匯核銷單專用聯(lián)到外匯局辦理核銷手續(xù)（實際交單核銷）
這不是我的實際經(jīng)驗，是網(wǎng)上摘抄的！自己用簡單的話已經(jīng)總結(jié)一下了。我們的操作都是領(lǐng)一批過來一起備案的。因為經(jīng)常出寧波和上海，所以就每樣做5張備案（哪個口岸的用鉛筆做一下記號），我現(xiàn)在單子比較少，所以都是臨時跟其他業(yè)務(wù)員拿的，我從哪個港口出，就跟他們拿跟哪個港口備案過的核銷單。。呵呵
重要的英語
筆記本上接下來都是英文了，什么報報價英語，還價英語，談判英語啦
估計是那個時候是做外貿(mào)幾個月了。覺得自己英文太差了不夠用吧。。呵呵，大家也要不時給自己上上課，充充電！至于這些內(nèi)容我就不照搬照抄了反正也是網(wǎng)絡(luò)上摘抄的，大可去網(wǎng)絡(luò)上去搜索！很多！
這里說下自己的經(jīng)驗：
1. 當時記得給客戶寫第一封信，整整花了大半個下午，磨磨蹭蹭，一點點擠牙膏一樣。十分費力，大概寫了有2-3封了，就慢慢熟悉了。因為無非是介紹公司，報價，砍價，貿(mào)易術(shù)語這些內(nèi)容。寫寫寫就寫習慣了。
2. 對于英文大膽說吧，我的同事英文說的都不是很好尤其是我們這邊的人，說英語都帶點本地腔的，可是照樣生意做的紅紅火火。英文不好不是決定因素。但是英語好確實會給你加分（記得有一次接一個常駐美國的客戶（他不是美國人，但在美國工作），客戶在車上突然問我，Annie， where do you learn English? in school? 我說:Yes， Any problem? 客戶說： No, I just want to say you speak very good english! 那心里美滋滋的）
3. 突如其來的問題＋和客戶自然的溝通：
記得在阿里巴巴上的TRADEMANAGER上面，（阿里巴巴上面總是這樣，每次加了我，買的卻是MP3啊，空調(diào)啊，有一次有個客戶甚至問我直升飛機，我當場叫出來，后來問仔細了才知道是玩具飛機。），不過每次我還是加了他們，有的客戶說要我?guī)退屹u家，有的還問我什么是FOB和CIF讓我跟他解釋一下，媽的有一次有個客戶還要我跟她解釋什么是UCP500什么是LC，這個這么多我怎么說啊
在MSN上有個伊朗客戶和我從伊拉克問題一直扯到伊朗核問題，他當然說美國沒資格管他們啦，這是他們的自由權(quán)力啦，他還問我怎么看，我隨便和他吹了一通，他佩服的不得了。
有一次我以外的看到了一個很久沒說話的伊朗客戶的MSN中文簽名：是杜甫的詩句，我感到很驚訝？我主動問他， NIMA, you knwo Chinese? 后來反正聊了大半天，原來這個客戶大學里是中文系的，他說知道中國很多文人，也會背一些詩句，他說他很喜歡中國的古代文人，詩句，簽名里的是他最喜歡的。。。我當時好興奮。后來聊完就說BYE了，不過相信客戶不會輕易忘記我了吧
大家好好把握吧，聽完故事繼續(xù)努力！
出國參展經(jīng)驗
出國參展經(jīng)驗（算不上經(jīng)驗，第一次出國！見笑了。）
生活上：
1- 不可少的相機，可以拍別人的產(chǎn)品，別人的攤位。出去參展也是出去學習別人。
2- 每個地方都有不一樣的風俗習慣，比如上次老板去的那個菲律賓還是馬來西亞他們那里沒有草紙的。。。他們卻紙巾也沒有帶上。 ，我們這次去的地方賓館里沒有提供牙刷，拖鞋的。所以去每個地方都要了解那里的情況。
3- 天氣，我是女生，所以特別注重保護皮膚，女生出去一定要帶上整套的護膚用品（不要偷懶哦）這次我是吃了大虧了。皮膚受損很嚴重，不過至少比那些男的好，他們嘴唇裂的裂，破的破，一個個跑來跟我們女生借唇膏用 潤膚露。出門在外買點東西真的很不方便。所以還是該帶的帶上。用自己的多舒服。
4- 喜歡購物的MM，帶上足夠的美鈔吧。我這次也跟室友借了點錢呵呵。
5- 是個人的瀉藥，降火藥，感冒藥都是不可缺的。出去誰都會水土不服很正常。
工作上：
1- 帶上足夠的名片，上次老板出去發(fā)了4盒名片，這次只發(fā)了一盒半，市場不同。少帶寧可多帶些名片！
2- 其他的工具，跟廣交會上的一樣，業(yè)務(wù)上的該帶的最好都帶上唄
3- 吃早餐的時候，老板教我，出來參展最重要的不是業(yè)務(wù)，是去認識人，認識同行，多認識些這些朋友，會對自己幫助很多。別人都比你經(jīng)驗多。確實是，室友她做了7-8年了，教我好多經(jīng)驗，工作是如何一點點起步的，三年才做出點成績，告訴我女業(yè)務(wù)員一定要好好保護皮膚。更在為人處事，還聊相親一直聊到12點多。
4- 還有還有就沒什么了吧。。呵呵！這次出去沒什么大的問題。
提單確認
提單確認
提單確認很重要，記得第一次貨貸給我確認提單的時候?qū)α撕脦状巍？偸呛ε鲁鲥e。后來幾次就慢慢習慣了。（這段是我在網(wǎng)上抄下來的，覺得總結(jié)的很好。也有一部分是自己的總結(jié)吧）
1- 港口（Ningbo）后面最好加國家名（China）
2- 電話傳真： TEL；+86 755 ******* （；應(yīng)該為：，另外沒有+）
3- 收貨人的名稱，地址和聯(lián)系號碼要對仔細
4- 嘜頭：T/T的話不是很緊，L/C一定要嚴格根據(jù)信用證來做
5- 一些簡單的單詞錯誤一定要校對仔細
6- Prescription of Good 一定要仔細，嚴格與發(fā)票和裝箱單上的一致
7- 重量體積等
8- 集裝箱號、鉛封號要與自己的存單核對清楚
9- 信用證要求的，如CLEAN ON BOARD，F(xiàn)REIGHT COLLECT/PREPAID 要按信用證要求打上
10- 做信用證的需要打上信用證號
11- 裝箱數(shù)，貨貸也經(jīng)常出錯
12- 粗心的貨貸有時候公司名也會打錯
個單子下來需存檔的資料
一個單子做下來的需要存檔的一些資料：
1. 有客戶簽字的合同
2. 銀行收匯水單（我們財務(wù)拿到單子會每次給我們復印一下留底的）
3. 退下來的報關(guān)單（要交給財務(wù)）
4. 核銷單號（在寄出核銷單給貨貸報關(guān)的時候就要記下核銷單號）
5. 裝箱單，發(fā)票，保單（這個隨便留個底）
6. 提單（TT建議保留一張正本，畢竟是自己寄出去的，萬一丟了呢？ LC的話一般都是要全套的，就可以復印一份保留）
7. 報檢單，換證憑條（這些東西是需要全套的，就是報檢全套資料，另外還包括合同，發(fā)票，裝箱單，現(xiàn)在一般是電子商檢，所以商檢局的人會過段時間過來抽檢一次，這些資料都要老老實實保存好。我上次就被抽過一次，還好同事告訴我很多應(yīng)對的辦法。）
8. 司機手里拿過來的集裝箱單（這個不知道啥用，反正是發(fā)貨的人發(fā)完了交給我的，我也存著了）
9. 托單（這個避免貨貸臨時找不到集裝箱的情況，可以迅速把資料交給另一個貨貸，緊急的時候就不用重新做了，第一次發(fā)貨我就碰到這個情況，貨貸居然在我們快發(fā)貨的前兩天告訴我們定不到倉了，氣死人。）
10. 退回來的場站收據(jù)（這個也不知道什么用，反正是要交給財務(wù)的）
11.貨貸開過來的各種單證費，運費，裝箱費，定艙費等發(fā)票留個底。
報關(guān)資料
報關(guān)資料
1.報關(guān)委托書
2.報關(guān)單
3.合同，發(fā)票，裝箱單
4.換證憑條（這個如果來不及出來也可以發(fā)傳真給貨貸）
5.托單
6.核銷單（寄出去的時候別忘記記下單號）
7.空白的蓋章紙準備幾份（以便應(yīng)急之用）
8.信用證上如果有對提單，保險單要求的也要告訴貨貸。
同事在報關(guān)的時候也有經(jīng)常出差錯了，比如報關(guān)資料寄丟了（快遞有的時候也很讓人發(fā)火的），貨物臨時包裝件數(shù)改動，港口更變，出貨了才知道要熏蒸，等等，很麻煩。所以大家務(wù)必盡早寄出報關(guān)資料。趕早！
如何應(yīng)對商檢局的臨時抽檢
現(xiàn)在都是電子報檢，想想每批都是這么快就通過了，真的好像很簡單的樣子?？墒桥紶柹虣z局里的人也會過來抽查一下的?。ǚ凑覀児臼且荒甏蟾胚^來一兩次吧）而我不幸那次被抽到了!
1-報檢委托書要規(guī)規(guī)矩矩填寫好（如果是外貿(mào)公司托工廠報檢的話，我們是工廠）
2-所有文件必須是復印件，不能是傳真（商檢局規(guī)定所有文件必須保留3年的）
3-廠檢報告（雖然我們是工廠每次出貨也都有檢驗，可是廠檢報告我們都懶得做，如果商檢局來的話一定好全都補起來。喔天，上次真的補死了）
4-產(chǎn)品外包裝箱上必須要有嘜頭貼起來，并且貼上生產(chǎn)批次（就是報檢單上的生產(chǎn)批次）（同事說補貼起來又要被商檢局的人罵懶頭了）
5-報檢單上統(tǒng)統(tǒng)要蓋上公章
6-被抽中的那批報檢資料尤其要做好，然后需要拿到商檢局留在那里備案的。
7-所以在商檢局人過來之前一定要把全票的資料都準備好，以前報過的每一票都放在檔案代理，按順序整理起來，我是按不同公司逐票整理的，因為這樣比較好找，（同事說以前都要按生產(chǎn)批次順序整理起來的），商檢局的人過來了，叫我把以前報過的全部拿出來給他看，他看我至少整理過了就說沒關(guān)系，只要整理起來就可以了。
商檢局的人過來，連老板都一個勁的說好話，他說如果商檢不行以后每次報檢都要跑商檢局，麻煩大了呢！以前每次過來商檢我們的業(yè)務(wù)員都被罵死了，說資料不齊，嘜頭沒貼，批次沒整理好，資料太亂。。。還好這次我做的比較好，商檢局的人檢查了下貨，打開后，隨便問了下，上樓跟我們做了下調(diào)查就拍拍屁股走人了。一個下午就搞定了報關(guān)。截關(guān)。進倉
第一次問貨貸運費的時候，貨貸給了2截5開，我一下子不知道什么意思。（覺得新人真的很辛苦，在別人覺得什么都是理所當然的情況下，自己一頭霧水卻仍要慢慢去學），我不禁問貨貸什么是2截5開？我根本不知道是什么意思，那個貨貸居然沒回我。我知道這肯定又是個低級的問題叻，后來才知道，截是截關(guān)，開是開船，多么理所當然，可當時卻顯得那么蹩腳！
在報關(guān)。截關(guān)。進倉的時間掌握上要好好把握，（其實和貨貸的實力也有關(guān)系，如果貨貸實力好些一般能順利幫我們解決很多問題，所以出貨這一塊一定要和貨貸溝通好。）
貨物入倉－－>碼頭提貨－－－>裝柜－－－>還柜碼頭－－－>拿到柜號及相關(guān)資料去報關(guān)－－－>審核通過－－－>放行－－－>截關(guān)－－－>開船 －－－>拿到提單
對于我們來說重點就是:
1. 在截關(guān)前一定要把貨物送到
2. 如果有拖延問貨貸最遲的進倉時間，能否再有寬限一點時間
3. 這個時間順序在做L/C的時候尤其重要，比如客戶規(guī)定是17號最遲裝船，截關(guān)到開船之間有2-3天時間，報關(guān)要2天左右吧，貨物進倉路途運輸需要幾天吧（按工廠到港口而定），這么多手續(xù)就足夠要一個星期了吧，所以不要以為17號就是貨物生產(chǎn)完畢的那天，那么生產(chǎn)至少要在10號左右就得完成了，而我做的第一次信用證就傻傻的以為把貨在17號做好就完事了。唉！~~~~~
4. 如果客戶很近，幾天就能到他那邊得，信用證的資料就要盡早準備交單了。免得像我第一次一樣貨都到港了還在和客戶爭執(zhí)改信用證的問題，搞的手忙腳亂的，當然第一次我也不知道怎么處理這種問題只能慶幸我那次NNN個不符點的交單，新客戶能順利付款，當然中間扣了200美金了。
剩下的問題，一般我都只管問貨貸了呵呵。。。
，隨后就發(fā)貨了。
接待客戶
好久沒來更新了，不好意思，實話實說我自己做的單子也不多，肚子里的油水也沒啦。
接待客戶
1. 來之前，客戶一般都會先EMAIL告訴你，他會過來，那我們當然要很熱情的歡迎啦。畢竟客人過來意味著你們關(guān)系一個很大的進步！
1.1 問他的航班號。自己可以查時間準時去機場接他，當然客戶有的時候是先去別的工廠然后下午或者第二天再去自己公司的，那要和客戶做好溝通，你要在事先的EMAIL中留下自己詳細的聯(lián)系方式，手機號，去接機的時候必要時別忘了打一張大大的客戶名字的紙。
1.2 來之前可以細心的告訴客戶的天氣情況，是否需要我們預(yù)定賓館
1.3 對有目標的客戶要知道來意，特別是可以知道他要來的時候提前準備好之前信件中提到過的產(chǎn)品樣品，準備好等他，很關(guān)鍵。
1.4 客戶大概幾個人過來 （有一次客戶居然來了4個人。算上死機我們6個人擠一輛車快暈了。還好我身材比較小個。。）
1.5 有的時候客戶是到了中國直接會來找你，不要怕咯，我也有過這樣的經(jīng)歷，沒關(guān)系到時候做到順順利利去接他就是了。
1.6 掛完電話時，可以順帶說句，Hope can see you soon, thank you for your calling, See you later, Hope you a good trip in China, Hope you all fine, Hope everything goes well. 這些。。
2. 客戶來了
當然時先帶領(lǐng)他直接參觀工廠。（不過第二次來的客人基本上就不會再看了，直接會跟你談單子的事情的。呵呵）對于這個如果是新手一定要做好充分準備。比如，每個車間的名字，什么什么車間，要會說。一些基本的材料 （因為客人看到會問這是什么東東，那時什么東東。）， 一些基本的制作流程，工藝，等等。那些材料是自己做的，那些材料是從外面買過來的?？腿藛柕臅r候我們應(yīng)該很熟練的答上來。（當然我也是慢慢才熟練起來的，剛開始也是手忙腳亂的問車間里的人：“客人問這個是啥東東？“”）
參觀完了可以帶客人到會議廳涼快涼快了，你可以跑去把準備好的新樣本拿給客戶讓他們看著，自己去找公司的一些證書之類的讓客戶瀏覽。（既然來了總的有什么讓他們看什么嘛。讓他們一次看個夠吧），另外準備好計算器，自己的名片，公司便箋紙，價格表。和客戶慢慢侃吧。。。
3. 帶客戶去吃飯。
有的客戶可挑剔了，有的客戶也很隨和。反正大家做到自然就好。酒店呢基本上也會介紹一些給外國人吃的菜，基本的菜名要會說。肉要不要吃，豬肉牛肉，得問他?？梢越榻B中國米飯，面條啊什么的。
4. 其他的基本上就沒什么別的了。做到自然就好。不卑不亢咯。。經(jīng)驗多了便會自然而然和客戶聊天起來的。還有如果客人要趕飛機的話一定要準時準時，千萬不能因為吃飯啊什么的延誤班機那樣就實在不好了。寧可吃肯德基。哈哈。還有客戶來的時候要提醒客戶隨時小心自己的錢包和護照。丟了實在麻煩而且傷感情。
恩，我這是連載，我可沒有力氣一次性寫完，況且我自己還什么都不懂呢。也是邊學邊記載的呀。。呵呵。
單子確實接的很慢，我也一直想找原因， 一是自己作為女生耐心有些不夠了，剛開始幾個月還是能猛上搜索網(wǎng)站去搜客戶，后來就慢慢退縮了覺得沒什么希望了。就是三個字泄氣了。二是主要和我們的產(chǎn)品有關(guān)。不是那些隨隨便便做個廣告就能賣出去的東西。我們一個國家才一點點客戶群，不大的。
這也是為什么我一直沒在帖子里講自己的客戶經(jīng)驗，希望大家也一起討論一下這個話題好了。
還有就是大家的困惑：
1.做不做外貿(mào)？ 這點我想看自己個人的興趣。我覺得工作的事情一定是要自己感興趣的才能有信心和激情去做好。當然我個人是非常喜歡作外貿(mào)的，因為他能夠結(jié)識更多朋友，具有挑戰(zhàn)性。我討厭公務(wù)員這些。研究生我是覺得好的大學就努力拼了去考，不好的大學保送也不要。
2.是學習還是賺錢？這也是我現(xiàn)在的一點困惑了。我有點覺得自己在公司里雖然學到了很多。但是由于客戶群比較小，做下去的話進步應(yīng)該不是特別大了，換言之：“進步的加速度已經(jīng)變小啦“”。我希望能出國學習，至少能把英語鍛煉的像個樣子了再回來重新謀份新的工作?？赡軙枚嘈?。
還有就是自己的英語實在需要提高！很希望有個人能和我一起學習英語鍛煉。打小就對英語很排斥，明明不是老外還拼命了去學習英語，我覺得很白癡，硬逼著學習我一點興趣也沒有。當時的4、6級英語實在是拼了考過來的，你看我6級想考好點做個口語測試什么的，就是考不上去，每次都是70多，沒辦法?，F(xiàn)在有這個壓力了，做這樣需要英語了。我漸漸開始主動了，可是有的時候還是覺得沒有恒心，沒有毅力，堅持 不下去，學著學著又開始忘記自己要干嗎了一樣。唉^^^^^^
客戶聯(lián)系方法改革
客戶聯(lián)系方法改革：
昨天一個客戶突然給我來信要報價： 情況是這樣的，4月份廣交會之前發(fā)過一次樣品給他，最后就一點消息也沒有了。我多次發(fā)信給他問他樣品收到?jīng)]？樣品如何？是否滿意？他連個MESSAGE都不回我。氣死我了，那是個越南的，我一想窮國家，滾。。。。樣品寄過去連回都不回，寄之前還天天郵件的呢，一來火，就把以前的那些照片，報價記錄那些都拋掉了。二來也是因為那些亂七八糟的報價記錄和資料實在太多了，很多客戶沒有回音，我也就作罷了。
可突然昨天那個客戶又死熱情的給我回信了，說需要我們報價，樣品收到了，謝謝我。我暈死了要。時差也沒這么嚴重吧，還好我有Gmail能很方便就找到所有郵件記錄。完事了。
總結(jié)：
1. 現(xiàn)在切身體會到了客戶的神經(jīng)質(zhì)，大家還是謹慎，資料能放就放起來，準備個大抽屜咯。
2. 不要怕客戶不聯(lián)系你了。隔斷時間還是要發(fā)個騷擾信給客戶的?？蛻暨€是知道你的。不要總以為自己沒戲了。特別是像我們這種女生，呵呵!
3. 一般像我這種生活中比較被動型的女生其實做這些事也挺累的，老要主動出擊的，想想習慣了就好。大家慢慢適應(yīng)。哪怕被客戶拒絕了還要理智的“死纏爛打“”下去。＝＝曾經(jīng)在FOB中見過一個帖子是說被客戶據(jù)絕了還能做成大單的事情，大受鼓舞。
小小經(jīng)驗：
1. 重要的東西要復印不要只留傳真件，傳真紙會在半年以后就淡的看不見了。。哎喲。不好意思。。我現(xiàn)在才知道。有些合同我直接在傳真之上蓋章回傳的，真是沒經(jīng)驗。以后記得要復印一下了。
2. 從工作到現(xiàn)在抽屜里已經(jīng)藏了一堆廢紙了，都是傳真紙，或者是那些復印失敗的紙張。建議大家不要丟掉全部留起來，浪費可恥，這么多紙張背后還能記好多東西。
3. 我現(xiàn)在每天積累單詞了，擴大自己的詞匯量。才進行到第3天，哈哈。我會繼續(xù)堅持的。。。 大家也要督促我誒~~~
4. 對于大家作外貿(mào)的收藏夾一定很重要吧？大家重裝系統(tǒng)一定要注意收藏夾的備份，否則N多東西跑沒了。是很沒有信心全部找回來的。。。我重裝過兩次系統(tǒng)，媽媽的都忘記備份了，還有一次是不知道怎么回事收藏夾里的東西突然沒了，去網(wǎng)上下載了個軟件，才彌補了些回來，心情大受挫折啊。具體怎么備份自己去網(wǎng)上搜咯！
十月份廣交會小記
大家這么看得起我啊呵呵。。。雖然九個月的時間我做了才2W，可是12個月的時候我已經(jīng)做了15W哦，而且都是自己找的客戶哦，公司沒有客戶給我的。。。還是一個很大的進步吧
其實我很差勁的啦。哎，到現(xiàn)在還是有很多不懂，尤其是怕自己只懂操作，原理都不懂，比如核銷單，其實我只知道要先備案，報關(guān)。。。退回來，缺不清楚中間具體是怎么流通的。。
繼續(xù)學習ING........廢話不多說！
離開的這段時間又去了一次10月份的廣交會
還是收獲全無，雖然如此，還是給大家建議，拿來的客人名片還是要積極去發(fā)信件，
我有一次經(jīng)驗就是上次廣交會的報過一次價格，覺得還滿看好的，因為當時客人還要我把價格傳真再傳到他酒店，結(jié)果廣交會一結(jié)束那人一點音訊都沒有了，我自己都塊忘記了。結(jié)果這次廣交會之后他主動問我詢價，我激動了半天，結(jié)果價格報過去又是跟死了一樣沒音訊了。。哎~~~
還有一次就是100屆廣交會的客戶，當時發(fā)郵件過去的時候也屁沒回我，這次10月份也是主動聯(lián)系我，在廣交會之前主動拜訪我們工廠了。
還有一次啊，4月份的，有個客戶當場下了個樣品單，定了2000多美金的貨，結(jié)果后來還是沒有續(xù)單。。。
對待這些名片我們不要期待太多，但是對于名片我們該做的都應(yīng)該做到！
看到FOB上很多活生生的例子，大家做的越久經(jīng)驗越多，可是碰到事情也越多，新的問題總會冒出來。大家多逛逛真的給自己很好的借鑒呢
客戶下了不是自己生產(chǎn)的產(chǎn)品單
許多公司的樣本上都印有不是自己生產(chǎn)的產(chǎn)品，客戶很多情況下，也會對這些產(chǎn)品下單，
我有個客戶就是，一口氣要了20多種東西，亂七八糟的，包括自己工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，我要分別到4個工廠買，數(shù)量還不多一點一點的。加起來合同金額才1萬3美金，氣都要氣死，可是還是做，有單子怎么不做！況且這個單子我的利潤有50％足夠有！
1. 跟其他工廠做合同時，合同金額很關(guān)鍵，有一次我計算機好像有毛病了。算出來明明是整數(shù)的他卻顯示出有小數(shù)點的，我還照抄。。唉。。。結(jié)果很丟人
2. 那次是第一次做出口購銷合同，呵呵，隨便拿個別人的一拷就OK了
3. 其次客戶有特殊要求的一定要和工廠仔細對過，樣品或者圖紙或者具體型號最好有先確認過.
4. 商標，嘜頭，產(chǎn)品售后服務(wù)，交期，港口，運費誰承擔，包裝，質(zhì)量賠償問題，付款條件 等都要卻人好了再給工廠下單，很多工廠生產(chǎn)很好，可是許多其他服務(wù)做的實在不好，我們自己也承認。 所以這些問題一定要一次性都確認好
5. 付款： 也有外貿(mào)公司付美金的，可以通過他們的離岸公司付過來。
6. 商檢是他們報還是自己報。（因為我們也是工廠嘛，呵呵）反正能自己報的盡量自己報得了
7. 發(fā)貨前一個星期要主動聯(lián)系工廠，確認交貨時間，催
8. 出貨前確定船期再報商檢等，核銷單也要提早拿到，以免臨時情況，有的時候電子口岸會進不去啊備案備不了，核銷單用完了等情況
9. 驗貨
10. 叫工廠開票（增值稅票）付款，當然如果和工廠做的是不含稅價那就沒有稅票了。
這么多貨，包裝就N多種，我算的好仔細呢，報關(guān)也是，我把20多種歸類到一起也要報7項，商檢也是，包裝數(shù)量，重量，都要做到很仔細，幸好貨安全出運了。
空運操作！
當然，空運前提是客人錢全部到帳，再走貨！原則問題。
1. 操作流程和海運出口一樣，商檢，報關(guān)。。。。
2. 運費： RMB***/KG， （一般都是人民幣計價的，我第一次以為是美金，嚇死了。這么貴）
3. 到港機場和客戶確認
4. 總費用： 空運運費單價×重量或者體積＋操作費啊，報關(guān)費啊等
5. 一個星期一班，通常是出運前再確認，價格變動較大
6. 商檢上做 BY 飛機 （不是空運集裝箱） －－－沒弄懂啥是空運集裝箱。。嘻嘻
7. 空運提單不用確認，貨貸給你傳真過來的AIRWAY BILL直接掃描或者傳真給客戶就可以沒事了。。。
這是我操作空運單的一些注意事項啦。呵呵
有問題的話要提醒我喲。。。。
