FOB實際操作過程中運雜費有哪些是SHIPPER支付的呢？從網(wǎng)上看到一篇關(guān)于此內(nèi)容的介紹，收獲頗豐，故分享如下：
有些外貿(mào)人對出口環(huán)節(jié)中的運雜費到底該由誰來支付感到很困惑，面對指定貨代一張張賬單里面的眾多費用，有時候覺得無所適從是很正常的表現(xiàn)，我們現(xiàn)在就八一八有關(guān)這方面的事宜！
以深圳為例：
深圳出口到世界各地一般可以分為：北美(含墨西哥)航線，中美洲加勒比海和南美西航線，南美東航線，澳洲航線，歐地北非黑海航線，中東印巴紅海航線，東南亞日韓航線，非洲航線。
這么多的航線，大體的運雜費構(gòu)成大致都是一樣的，但中間也有小小的差異。
先看看這些基本的費用，各位肯定都是很清楚的啦！
O/F: 海運費
ORC: 原產(chǎn)地接收費（廣東地區(qū)征收）（$141/269/269）
THC: 碼頭操作費(￥370/560/560)
ISPS:俗稱安檢費或反恐費($7每柜)
DOC: 文件費(有的收￥125，有的收￥150)
TLX: 電放費（￥150）
AMS：北美航線特有的艙單錄入費（$25）
各航線運雜費基本構(gòu)成：
北美(含墨西哥)航線：O/F+ORC+AMS+DOC+(ISPS)+(TLX)
夏威夷群島的火奴魯魯，NYK有服務(wù)到此地點.
中美洲，加勒比海和南美西航線：O/F+ORC+DOC+(TLX)
南美西主要是哥倫比亞，秘魯，厄瓜多爾，玻利維亞和智利這幾個國家,加勒比海有的港口需要附加AMS,大部分都不需要。
南美東航線（主要是巴西，阿根廷，巴拉圭和烏拉圭這幾個國家）：O/F+THC+DOC+(TLX)
澳洲航線:O/F+THC+DOC+(TLX)
包括新西蘭和南太平洋群島的很多偏點，如斐濟(jì)群島等。
歐地北非黑海航線:O/F+BAF+CAF+DOC+ISPS+SCS
這個航線的雜費太多了，有必要闡述下，歐基和地西，地東航線的BAF都是不一致的，以色列那邊經(jīng)常會有WRS,所謂的戰(zhàn)險費，北非利比亞的各港口經(jīng)常會有LIS，所謂的物流平衡費，PCS，港口擁擠費，北非的碼頭經(jīng)常會出現(xiàn)，SCS，蘇伊士運河費，新出的，所有經(jīng)過該運河的航線都要附加此附加費！
中東印巴紅海航線：O/F+THC+DOC+(TLX)
紅海航線（主要是蘇丹的PORT SUDAN，埃及的SOKHNA，沙特的JEDDAH）只有APL和PIL是附加THC，其他船公司都把它當(dāng)作北非航線，很多其他船公司都要附加ORC。
東南亞日韓航線：O/F+THC+DOC+TLX
巴布亞新幾內(nèi)亞是屬于澳洲航線的，航程短，很多都是做TLX.
非洲航線：O/F+THC+DOC+(TLX)
非洲航線主要包括西非（尼日利亞，喀麥隆，科特迪瓦和加納等幾國），南非（主要就是南非），東非。（肯尼亞，坦桑尼亞，莫桑比克，還有個馬達(dá)加斯加島這幾個國家）
以上就是各航線深圳出口到世界各地的運雜費基本構(gòu)成，現(xiàn)在的問題是假如做FOB深圳的話，上面的那些費用有哪些是需要SHIPPER(發(fā)貨人)來承擔(dān)支付的呢？
有個衡量的標(biāo)準(zhǔn)，F(xiàn)OB買賣雙方責(zé)任的劃分是以貨物越過船舷后為標(biāo)準(zhǔn)，這個規(guī)定也適用于海運方面運雜費的劃分標(biāo)準(zhǔn)。
首先，THC,碼頭操作費，裝運港產(chǎn)生的，SHIPPER 承擔(dān)，沒錯；ORC，原產(chǎn)地接收費，也是廣東地區(qū)的裝運港產(chǎn)生的，SHIPPER支付；然后DOC,文件費和 TLX(電放費)，也是需要裝運港這邊來做的，也是SHIPPER 承擔(dān)，沒問題。如果走散貨出口的話，中間有個CFS，所謂的拼箱費，也是需要SHIPPER 承擔(dān)的。
上面那四個費用，如果是做FOB 條款的話，都必須由SHIPPER來承擔(dān)。
AMS,可以到付也可以預(yù)付，但因為都是在裝運港這邊先做預(yù)申報，也一般都是由SHIPPER 來承擔(dān)。
當(dāng)然，中間指定貨代會收一個HANDLING FEE,所謂的操作費，這個也必須是SHIPPER支付的，畢竟指定貨代付出了勞動，取得相應(yīng)的報酬也是應(yīng)該的，附指定船公司開操作FOB貨的話就不會產(chǎn)生HANDLING FEE.
其他的什么BAF,CAF,PCS,LIS,ISPS 等名目眾多的費用，都是跟著運費走，運費由誰來支付，這些雜費就由誰來支付。只要是做FOB,所謂的運費到付，這些費用都得由買方來承擔(dān)。而且這些費用跟海運費一樣，都是不固定的，比如說BAF和CAF，2008年5月的BAF是$517/1034/1034,CAF是O/FX17.7%.下個月就不一樣了，燃油費和貨幣費都是跟著市場環(huán)境變化的。有些費用有時候征收，過段時間后又不收，比如PCS，碼頭擁擠費，碼頭擁擠了就收，不擁擠不收，其他什么PSS,旺季附加費，GRI，整體運費上調(diào)，都一個樣，不固定也不規(guī)定期限的，什么時候收，什么時間不收。
費用多，沒關(guān)系，只要認(rèn)清楚中間的標(biāo)準(zhǔn)，該你們支付的你們就支付，不該你們支付的堅決抵制，希望對大家有所幫助！
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PS
teu就是一個小柜
gp就是普通的柜子
baf=bunk adjust factor 燃油附加費
caf=currency adjust factor 貨幣貶值附加費
pss=peak season surcharge 忘記附加費
lis是阿爾及爾特有的一個附加費，isps是反恐附加費，cntr是集裝箱的縮寫，container
aci是加拿大的費用，相當(dāng)于美國的ams，輸艙單費，25就行了，不用50，cny是你每天都要用的人民幣，bl是提單，115/BL就是115塊錢一票
PCS(PORTCONGESTIONSURCHARGES)港口擁擠附加費
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tks.useful
很復(fù)雜呀！
