FOB實(shí)際操作過(guò)程中運(yùn)雜費(fèi)有哪些是SHIPPER支付的呢？從網(wǎng)上看到一篇關(guān)于此內(nèi)容的介紹，收獲頗豐，故分享如下：
有些外貿(mào)人對(duì)出口環(huán)節(jié)中的運(yùn)雜費(fèi)到底該由誰(shuí)來(lái)支付感到很困惑，面對(duì)指定貨代一張張賬單里面的眾多費(fèi)用，有時(shí)候覺(jué)得無(wú)所適從是很正常的表現(xiàn)，我們現(xiàn)在就八一八有關(guān)這方面的事宜！
以深圳為例：
深圳出口到世界各地一般可以分為：北美(含墨西哥)航線(xiàn)，中美洲加勒比海和南美西航線(xiàn)，南美東航線(xiàn)，澳洲航線(xiàn)，歐地北非黑海航線(xiàn)，中東印巴紅海航線(xiàn)，東南亞日韓航線(xiàn)，非洲航線(xiàn)。
這么多的航線(xiàn)，大體的運(yùn)雜費(fèi)構(gòu)成大致都是一樣的，但中間也有小小的差異。
先看看這些基本的費(fèi)用，各位肯定都是很清楚的啦！
O/F: 海運(yùn)費(fèi)
ORC: 原產(chǎn)地接收費(fèi)（廣東地區(qū)征收）（$141/269/269）
THC: 碼頭操作費(fèi)(￥370/560/560)
ISPS:俗稱(chēng)安檢費(fèi)或反恐費(fèi)($7每柜)
DOC: 文件費(fèi)(有的收￥125，有的收￥150)
TLX: 電放費(fèi)（￥150）
AMS：北美航線(xiàn)特有的艙單錄入費(fèi)（$25）
各航線(xiàn)運(yùn)雜費(fèi)基本構(gòu)成：
北美(含墨西哥)航線(xiàn)：O/F+ORC+AMS+DOC+(ISPS)+(TLX)
夏威夷群島的火奴魯魯，NYK有服務(wù)到此地點(diǎn).
中美洲，加勒比海和南美西航線(xiàn)：O/F+ORC+DOC+(TLX)
南美西主要是哥倫比亞，秘魯，厄瓜多爾，玻利維亞和智利這幾個(gè)國(guó)家,加勒比海有的港口需要附加AMS,大部分都不需要。
南美東航線(xiàn)（主要是巴西，阿根廷，巴拉圭和烏拉圭這幾個(gè)國(guó)家）：O/F+THC+DOC+(TLX)
澳洲航線(xiàn):O/F+THC+DOC+(TLX)
包括新西蘭和南太平洋群島的很多偏點(diǎn)，如斐濟(jì)群島等。
歐地北非黑海航線(xiàn):O/F+BAF+CAF+DOC+ISPS+SCS
這個(gè)航線(xiàn)的雜費(fèi)太多了，有必要闡述下，歐基和地西，地東航線(xiàn)的BAF都是不一致的，以色列那邊經(jīng)常會(huì)有WRS,所謂的戰(zhàn)險(xiǎn)費(fèi)，北非利比亞的各港口經(jīng)常會(huì)有LIS，所謂的物流平衡費(fèi)，PCS，港口擁擠費(fèi)，北非的碼頭經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)，SCS，蘇伊士運(yùn)河費(fèi)，新出的，所有經(jīng)過(guò)該運(yùn)河的航線(xiàn)都要附加此附加費(fèi)！
中東印巴紅海航線(xiàn)：O/F+THC+DOC+(TLX)
紅海航線(xiàn)（主要是蘇丹的PORT SUDAN，埃及的SOKHNA，沙特的JEDDAH）只有APL和PIL是附加THC，其他船公司都把它當(dāng)作北非航線(xiàn)，很多其他船公司都要附加ORC。
東南亞日韓航線(xiàn)：O/F+THC+DOC+TLX
巴布亞新幾內(nèi)亞是屬于澳洲航線(xiàn)的，航程短，很多都是做TLX.
非洲航線(xiàn)：O/F+THC+DOC+(TLX)
非洲航線(xiàn)主要包括西非（尼日利亞，喀麥隆，科特迪瓦和加納等幾國(guó)），南非（主要就是南非），東非。（肯尼亞，坦桑尼亞，莫桑比克，還有個(gè)馬達(dá)加斯加島這幾個(gè)國(guó)家）
以上就是各航線(xiàn)深圳出口到世界各地的運(yùn)雜費(fèi)基本構(gòu)成，現(xiàn)在的問(wèn)題是假如做FOB深圳的話(huà)，上面的那些費(fèi)用有哪些是需要SHIPPER(發(fā)貨人)來(lái)承擔(dān)支付的呢？
有個(gè)衡量的標(biāo)準(zhǔn)，F(xiàn)OB買(mǎi)賣(mài)雙方責(zé)任的劃分是以貨物越過(guò)船舷后為標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)規(guī)定也適用于海運(yùn)方面運(yùn)雜費(fèi)的劃分標(biāo)準(zhǔn)。
首先，THC,碼頭操作費(fèi)，裝運(yùn)港產(chǎn)生的，SHIPPER 承擔(dān)，沒(méi)錯(cuò)；ORC，原產(chǎn)地接收費(fèi)，也是廣東地區(qū)的裝運(yùn)港產(chǎn)生的，SHIPPER支付；然后DOC,文件費(fèi)和 TLX(電放費(fèi))，也是需要裝運(yùn)港這邊來(lái)做的，也是SHIPPER 承擔(dān)，沒(méi)問(wèn)題。如果走散貨出口的話(huà)，中間有個(gè)CFS，所謂的拼箱費(fèi)，也是需要SHIPPER 承擔(dān)的。
上面那四個(gè)費(fèi)用，如果是做FOB 條款的話(huà)，都必須由SHIPPER來(lái)承擔(dān)。
AMS,可以到付也可以預(yù)付，但因?yàn)槎际窃谘b運(yùn)港這邊先做預(yù)申報(bào)，也一般都是由SHIPPER 來(lái)承擔(dān)。
當(dāng)然，中間指定貨代會(huì)收一個(gè)HANDLING FEE,所謂的操作費(fèi)，這個(gè)也必須是SHIPPER支付的，畢竟指定貨代付出了勞動(dòng)，取得相應(yīng)的報(bào)酬也是應(yīng)該的，附指定船公司開(kāi)操作FOB貨的話(huà)就不會(huì)產(chǎn)生HANDLING FEE.
其他的什么BAF,CAF,PCS,LIS,ISPS 等名目眾多的費(fèi)用，都是跟著運(yùn)費(fèi)走，運(yùn)費(fèi)由誰(shuí)來(lái)支付，這些雜費(fèi)就由誰(shuí)來(lái)支付。只要是做FOB,所謂的運(yùn)費(fèi)到付，這些費(fèi)用都得由買(mǎi)方來(lái)承擔(dān)。而且這些費(fèi)用跟海運(yùn)費(fèi)一樣，都是不固定的，比如說(shuō)BAF和CAF，2008年5月的BAF是$517/1034/1034,CAF是O/FX17.7%.下個(gè)月就不一樣了，燃油費(fèi)和貨幣費(fèi)都是跟著市場(chǎng)環(huán)境變化的。有些費(fèi)用有時(shí)候征收，過(guò)段時(shí)間后又不收，比如PCS，碼頭擁擠費(fèi)，碼頭擁擠了就收，不擁擠不收，其他什么PSS,旺季附加費(fèi)，GRI，整體運(yùn)費(fèi)上調(diào)，都一個(gè)樣，不固定也不規(guī)定期限的，什么時(shí)候收，什么時(shí)間不收。
費(fèi)用多，沒(méi)關(guān)系，只要認(rèn)清楚中間的標(biāo)準(zhǔn)，該你們支付的你們就支付，不該你們支付的堅(jiān)決抵制，希望對(duì)大家有所幫助！
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PS
teu就是一個(gè)小柜
gp就是普通的柜子
baf=bunk adjust factor 燃油附加費(fèi)
caf=currency adjust factor 貨幣貶值附加費(fèi)
pss=peak season surcharge 忘記附加費(fèi)
lis是阿爾及爾特有的一個(gè)附加費(fèi)，isps是反恐附加費(fèi)，cntr是集裝箱的縮寫(xiě)，container
aci是加拿大的費(fèi)用，相當(dāng)于美國(guó)的ams，輸艙單費(fèi)，25就行了，不用50，cny是你每天都要用的人民幣，bl是提單，115/BL就是115塊錢(qián)一票
PCS(PORTCONGESTIONSURCHARGES)港口擁擠附加費(fèi)
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tks.useful
很復(fù)雜呀！
