全球海運(yùn)"高燒"不退，運(yùn)費(fèi)3萬(wàn)元漲至3萬(wàn)美元
中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)近日稱，自7月以來(lái)，中國(guó)出口貨量急劇上升，出口集裝箱需求猛增，不論是海運(yùn)市場(chǎng)還是中歐班列，都出現(xiàn)箱源緊缺、運(yùn)費(fèi)飆升、周轉(zhuǎn)延遲現(xiàn)象。
海運(yùn)市場(chǎng)“一艙難求”、“一箱難求”頻頻發(fā)生
據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，每年的8月份，都是外貿(mào)企業(yè)的出口旺季。但是今年，一直做出口生意的曹先生卻高興不起來(lái)，由于訂不到艙位，客戶預(yù)定的貨物生產(chǎn)出來(lái)后，積壓在倉(cāng)庫(kù)好幾個(gè)月了還運(yùn)不出去。
深圳某科技實(shí)業(yè)有限公司CEO 曹志鋒：這就意味著工廠不能及時(shí)得到客人的付款，導(dǎo)致工廠目前的現(xiàn)金流非常緊張。
曹先生告訴記者，如果在9月25日之前貨還是運(yùn)不出去，他們很可能就趕不上今年的圣誕銷(xiāo)售了。
深圳某科技實(shí)業(yè)有限公司船務(wù) 曹嬌珍：6月25日工廠出貨，船公司稱開(kāi)船時(shí)間為7月28日，一個(gè)月的時(shí)間，貨物就放在中國(guó)的鹽田港，也就是說(shuō)接收貨物的船沒(méi)有按照預(yù)計(jì)的時(shí)間到達(dá)中國(guó)港口，仍然停在美國(guó)。
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)外貿(mào)月度進(jìn)出口已連續(xù)保持了14個(gè)月的正增長(zhǎng)。今年前7個(gè)月，我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總值21.34萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)24.5%。其中出口11.66萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)24.5%。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，外貿(mào)出口需求不斷增加，但物流產(chǎn)能有限，或?qū)⑦M(jìn)一步加大“一艙難求”“一箱難求”的情況。
海運(yùn)價(jià)格“高燒”不退，外貿(mào)企業(yè)直呼吃不消
除了訂不到艙位和貨柜，更讓外貿(mào)企業(yè)頭疼的是持續(xù)上漲的海運(yùn)價(jià)格。多家外貿(mào)公司表示，持續(xù)上漲的海運(yùn)價(jià)格在不斷蠶食著企業(yè)的利潤(rùn)。但是作為出口型企業(yè)，要想保住市場(chǎng)占有率，只能犧牲利潤(rùn)，咬牙堅(jiān)持。
8月27日全球集裝箱貨運(yùn)指數(shù)數(shù)據(jù)顯示，中美海運(yùn)費(fèi)在短期回落之后，再次突破了2萬(wàn)美元的大關(guān)，居高不下的海運(yùn)價(jià)格，讓不少外貿(mào)出口企業(yè)進(jìn)退兩難。
上海航運(yùn)交易所公布的出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，9月1日，代表結(jié)算價(jià)格的中國(guó)出口集裝箱指數(shù)（CCFI）報(bào)收3079.04點(diǎn)，創(chuàng)出歷史新高，相比上周上漲31.72點(diǎn)，漲幅1%，相比去年最低點(diǎn)834點(diǎn)，大漲269%。
深圳某科技實(shí)業(yè)有限公司船務(wù) 曹嬌珍：2020年下半年開(kāi)始，運(yùn)費(fèi)一天一個(gè)價(jià)，以前運(yùn)一個(gè)柜子到亞馬遜，全段價(jià)格基本上是3萬(wàn)元到5萬(wàn)元人民幣左右，現(xiàn)在要3萬(wàn)美元到5萬(wàn)美元。
深圳某科技實(shí)業(yè)有限公司CEO表示：現(xiàn)在一個(gè)集裝箱到歐洲和美國(guó)的海運(yùn)費(fèi)，已經(jīng)達(dá)到了15萬(wàn)元到20萬(wàn)元之間。與之前相比，運(yùn)費(fèi)高了5倍到10倍。
如此高的運(yùn)費(fèi)平均到每一件產(chǎn)品上，大概會(huì)增加200多元的成本，有時(shí)甚至可能高達(dá)400元到500元，基本上稀釋了企業(yè)30%到50%的利潤(rùn)。
其中，中小企業(yè)受到的傷害最大，特別是一些生產(chǎn)低貨值的出口企業(yè)，海運(yùn)費(fèi)的價(jià)格甚至超過(guò)了產(chǎn)品的貨值。有些企業(yè)虧損但勉強(qiáng)維持經(jīng)營(yíng)，有些只能面臨倒閉，退出市場(chǎng)。
吉大港：7000多個(gè)箱子被拍賣(mài)！
出口商們?yōu)榱四艹鲐浗g盡腦汁苦苦堅(jiān)持，而另一邊，碼頭卻有7000多個(gè)箱子面臨被拍賣(mài)的境地！
據(jù)悉，為了騰出港口堆場(chǎng)空間，同時(shí)避免集裝箱長(zhǎng)期被占用，吉大港港務(wù)局和吉大港海關(guān)加大了定期拍賣(mài)集裝箱貨物的力度。
8月26日，約87批貨物在吉大港拍賣(mài)場(chǎng)進(jìn)行拍賣(mài)，而上次是在8月12日，大約有76批貨物被拍賣(mài)。
吉大港海關(guān)專員Fakhrul Alam指出，在過(guò)去四個(gè)月里，拍賣(mài)的次數(shù)不斷增加，每個(gè)月至少有兩次，有時(shí)是三次。而通常情況是一個(gè)月一次。
“原因是港口堆場(chǎng)有大量未交付的箱子，”他補(bǔ)充道，“我們正在努力實(shí)施海關(guān)法的相關(guān)規(guī)定，以減少港口堆場(chǎng)的擁堵。”海關(guān)規(guī)定，除非進(jìn)口商按時(shí)提貨，否則這些貨物將在拍賣(mài)中出售。
Alam稱，即使港務(wù)局將集裝箱送到拍賣(mài)單位，進(jìn)口商也可以通過(guò)繳納關(guān)稅和稅款在拍賣(mài)進(jìn)行之前提貨。
目前，吉大港的拍賣(mài)單位里有7045個(gè)集裝箱等待拍賣(mài)。出口商可能因此遭受巨大的損失。
