中國4月出口同比增長8.5%（按美元計），出口增速繼續(xù)好于預(yù)期。
5月9日，海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，按美元計價，今年4月份我國進(jìn)出口5006.3億美元，增長1.1%。其中，出口2954.2億美元，增長8.5%；進(jìn)口2052.1億美元，下降7.9%；貿(mào)易順差902.1億美元，擴(kuò)大82.3%。
按人民幣計價，今年4月份，我國進(jìn)出口3.43萬億元，增長8.9%。其中，出口2.02萬億元，增長16.8%；進(jìn)口1.41萬億元，下降0.8%；貿(mào)易順差6184.4億元，擴(kuò)大96.5%。
金融界分析師認(rèn)為低基數(shù)支撐4月出口額延續(xù)同比正增長。
2022年4月是上海等地疫情高峰期，出口基數(shù)明顯偏低，這是帶動今年4月出口額同比保持正增長的主要原因；4月出口額環(huán)比下降6.4%，明顯低于正常的季節(jié)波動水平，表明當(dāng)月實際出口動能偏弱，與全球貿(mào)易放緩趨勢一致。
從重點商品來看，汽車、船舶出口是拉動4月外貿(mào)表現(xiàn)的重要力量。據(jù)測算（按人民幣計價），4月份，汽車（包括底盤）出口金額同比增長195.7%，船舶出口同比增長79.2%。
從貿(mào)易伙伴看，1-4月與我國進(jìn)出口貨值累計同比增速下降的國家和地區(qū)比上月減少至5個，且降幅都在收窄。
對東盟、歐盟進(jìn)出口增長，對美國、日本等下降
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，4月，在前三大出口市場中，按美元計價，我國對東盟出口同比增長4.5%，對歐盟出口同比增長3.9%，對美國出口下降6.5%。
前4個月，東盟為我第一大貿(mào)易伙伴，我與東盟貿(mào)易總值為2.09萬億元，增長13.9%，占我外貿(mào)總值的15.7%。其中，對東盟出口1.27萬億元，增長24.1%；自東盟進(jìn)口8200.3億元，增長1.1%；對東盟貿(mào)易順差4515.5億元，擴(kuò)大111.4%。
歐盟為我第二大貿(mào)易伙伴，我與歐盟貿(mào)易總值為1.8萬億元，增長4.2%，占13.5%。其中，對歐盟出口1.17萬億元，增長3.2%；自歐盟進(jìn)口6313.5億元，增長5.9%；對歐盟貿(mào)易順差5414.6億元，擴(kuò)大0.3%。
“東盟繼續(xù)為我國第一大貿(mào)易伙伴，對東盟等新興市場的開拓為我國出口提供更多韌性?！狈治鰩熣J(rèn)為，同時中歐經(jīng)貿(mào)呈現(xiàn)出良好趨勢，后續(xù)東盟的貿(mào)易關(guān)系仍是外貿(mào)堅實的后盾，中歐經(jīng)貿(mào)是未來一個不錯的增量。
美國為我第三大貿(mào)易伙伴，我與美國貿(mào)易總值為1.5萬億元，下降4.2%，占11.2%。其中，對美國出口1.09萬億元，下降7.5%；自美國進(jìn)口4100.6億元，增長5.8%；對美貿(mào)易順差6768.9億元，收窄14.1%。按美元計，4月，中國對美國出口下降6.5%，自美國進(jìn)口下降3.1%。
日本為我第四大貿(mào)易伙伴，我與日本貿(mào)易總值為7316.6億元，下降2.6%，占5.5%。其中，對日本出口3752.4億元，增長8.7%；自日本進(jìn)口3564.2億元，下降12.1%；對日貿(mào)易順差188.2億元，去年同期為貿(mào)易逆差604.4億元。
同期，我國對“一帶一路”沿線國家合計進(jìn)出口4.61萬億元，增長16%。其中，出口2.76萬億元，增長&；進(jìn)口1.85萬億元，增長3.8%。其中，對哈薩克斯坦等中亞五國，對沙特阿拉伯等西亞北非國家進(jìn)出口分別增長37.4%和9.6%。
值得注意的是，4月中國對俄羅斯出口同比勁升153.1%，連續(xù)兩個月處于三位數(shù)高增水平。分析師表示，主要原因是國際制裁加劇背景下，俄羅斯將從歐洲等地的商品進(jìn)口轉(zhuǎn)向中國。
但有分析人士提醒，近期中國外貿(mào)雖然出現(xiàn)超預(yù)期增長，但很可能與消化去年四季度的積壓訂單有關(guān)，預(yù)計難以成為年內(nèi)的常態(tài)。結(jié)合韓國、越南等周邊國家近期出口明顯低迷來看，全球總的外需形勢并不樂觀，中國外貿(mào)面臨的形勢依然嚴(yán)峻。
汽車、船舶出口暴增
在重點出口商品中，按美元計，4月，汽車（包括底盤）出口金額增長195.7%，船舶出口增長79.2%，箱包及類似容器出口增長36.8%。
市場普遍注意到，4月份汽車出口保持了較快增速。數(shù)據(jù)顯示，1-4月，汽車（包括底盤）出口金額同比增長120.3%，根據(jù)機(jī)構(gòu)測算，4月當(dāng)月，汽車（包括底盤）出口金額同比增長195.7%。
目前，行業(yè)對于我國汽車出口前景保持樂觀。乘聯(lián)會預(yù)測，今年國內(nèi)汽車出口量將達(dá)到400萬輛。更有分析認(rèn)為，中國有望在今年實現(xiàn)對日本的超越，成為世界第一大汽車出口國。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，中國汽車出口市場近兩年表現(xiàn)超強(qiáng)增長。出口增長重要原因是新能源車出口暴增，而且出口數(shù)量和均價均強(qiáng)勢增長。
“從2023年中國汽車出口海外部分?jǐn)?shù)據(jù)跟蹤看，自主的主力國家出口增速很強(qiáng)，雖然南半球出口下降，但發(fā)達(dá)國家出口的高質(zhì)量增長很好，因此出口總體還是很好的。”
崔東樹說，目前歐洲對新能源車的需求比較大，是中國出口的良好機(jī)會。但也要注意，目前我國新能源自主品牌出口主要面臨的問題是出口的市場波動比較大。
與此同時，4月鋰電池、太陽能電池出口也在延續(xù)較快增長勢頭，體現(xiàn)國內(nèi)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級對出口的促進(jìn)作用明顯。
我國外貿(mào)仍在承壓
在當(dāng)前海外經(jīng)濟(jì)下行勢頭已現(xiàn)，近兩個月韓國、越南出口額均出現(xiàn)兩位數(shù)同比負(fù)增長的背景下，為何中國出口額同比增速連續(xù)兩個月保持正增長？
從基數(shù)因素看，東方金誠首席宏觀分析師王青表示，上年同期一些地方處于疫情高峰期，出口基數(shù)明顯偏低。2022年4月中國出口額同比增長3.5%，較前值驟降10.8個百分點。同時，從出口額環(huán)比看，4月出口額環(huán)比下降6.4%，而疫情前十年該數(shù)據(jù)的平均值為環(huán)比上升6.2%。
“前期美聯(lián)儲持續(xù)大幅加息，正在對美國國內(nèi)總需求形成較強(qiáng)抑制效應(yīng)，加之近期銀行業(yè)危機(jī)會進(jìn)一步加劇經(jīng)濟(jì)下行，短期內(nèi)中國對美出口轉(zhuǎn)向正增長的難度很大。”王青說道。
寧波新東方工貿(mào)有限公司總經(jīng)理朱秋城表示，交易的產(chǎn)品類型不同，增量也不同。“我們發(fā)現(xiàn)有些企業(yè)較好，有些企業(yè)也不樂觀，還是存在冰火兩重天的分化，就是因為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不同。看數(shù)據(jù)會發(fā)現(xiàn)，廉價勞動力或勞動密集型的如紡織服裝類，可能市場就會比較難，而像一些機(jī)電高科技產(chǎn)品類還是保持一定的增量。”
展望后續(xù)出口走勢，王青表示，短期來看，伴隨低基數(shù)效應(yīng)退去，加之外需放緩勢頭持續(xù)，5月中國出口額有可能再現(xiàn)小幅同比負(fù)增長，且同比下滑過程將會持續(xù)一段時間，二季度外需對經(jīng)濟(jì)增長將延續(xù)負(fù)向拉動。
目前，官方已推出一系列措施加大穩(wěn)外貿(mào)力度，如推動中外航空公司復(fù)航增班，推動國內(nèi)線下展會全面恢復(fù)，加大出口信用保險對跨境電商等新業(yè)態(tài)新模式的支持力度，進(jìn)一步擴(kuò)大跨境貿(mào)易人民幣結(jié)算規(guī)模等。這些都對準(zhǔn)了時下外貿(mào)企業(yè)的“痛點”。
亮眼的外貿(mào)數(shù)據(jù)背后，我們也應(yīng)看到：東南亞對出口的拉動出現(xiàn)大幅下滑，仍展現(xiàn)出全球制造業(yè)走向衰退對外需的整體壓制；高新技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)出口持續(xù)收縮，外圍“卡脖子”的不利影響已然顯化。中國需以“全面深化改革、擴(kuò)大高水平對外開放”持續(xù)激發(fā)出口結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化的紅利。
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