亞歐大陸橋過境運(yùn)輸——十萬個(gè)為什么！
渾渾噩噩鐵路貨代2月，有點(diǎn)覺悟，更多懵懂。
今天一個(gè)客戶讓我更無奈，鐵路原以為只是把船公司換成中鐵局?，F(xiàn)在想來——幼稚！
今天的案例是這樣的：
一個(gè)40GP箱子從科倫坡——上?！獮跆m巴托
科倫坡——上海的海運(yùn)已有同行做了，我司負(fù)責(zé)上?！獮跆m巴托的鐵路運(yùn)輸。那么問題來了。
1.海運(yùn)提單上的收貨人顯示誰，個(gè)人認(rèn)為是我司。而且做電放。
2.如果是SOC，那么從上海的外高橋保稅區(qū)——上海楊浦貨運(yùn)站，用GPS海關(guān)監(jiān)管車拖運(yùn)。是否要清關(guān)，然后再報(bào)關(guān)。
3.如果不是SOC，是否要先清關(guān)，在換箱，再報(bào)關(guān)？
4.等答案?。。。。。?
操作過這個(gè)的別小氣頂我下分享下。
中亞晴空任我翔，俄鐵枕木隨我碾。
營(yíng)其千百河山，鑄我萬里錢城
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