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提貨單，顧名思義就是可以拿去提貨的單證。很多人都會(huì)把提貨單和提單混為一談，我們也借此機(jī)會(huì)來(lái)了解一下這兩者有什么區(qū)別。

提貨單（deliveryorder，D/O）是收貨人或其代理人據(jù)以向現(xiàn)場(chǎng)碼頭、倉(cāng)庫(kù)或船邊提取貨物的憑證。提貨單的性質(zhì)與提單完全不同，它只不過(guò)是船公司或其代理人指令倉(cāng)庫(kù)或裝卸公司向收貨 人交付貨物的憑證而已，不具備流通或其他作用。

提單：是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。(《海商法》第71條）簡(jiǎn)稱(chēng)B/L，在對(duì)外貿(mào)易中，運(yùn)輸部門(mén)承運(yùn)貨物時(shí)簽發(fā)給發(fā)貨人（可以是出口人也可以是貨代）的一種憑證。

提貨單的性質(zhì)與提單完全不同，它只不過(guò)是船公司或其代理人指令倉(cāng)庫(kù)或裝卸公司向收貨 人交付貨物的憑證而已，不具備流通或其他作用。 為了慎重起見(jiàn)，一般都在提貨單上記有“禁止流通”(non negotiable)字樣。

貨物海運(yùn)進(jìn)出口的提貨環(huán)節(jié)是需要承運(yùn)人收到貨物后出具的提貨的收據(jù)，也是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明，簽發(fā)提貨單是船舶代理人的一項(xiàng)重要的日常工作，但是簽發(fā)提貨單是一件極其有風(fēng)險(xiǎn)的事情。

國(guó)際貨物運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)貨物從甲到乙的位移，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了貨物所有人從賣(mài)方到買(mǎi)方的轉(zhuǎn)移。其間發(fā)生了托運(yùn)人、承運(yùn)人(及其代理)、收貨人(及其代理)等等各方面的關(guān)系。為了使各方責(zé)、權(quán)、利清晰，它們之間發(fā)生的關(guān)系，往往都是靠各種單證連系的。

提貨單是承運(yùn)人或它的代理人簽發(fā)給收貨人提貨的憑證。為確保準(zhǔn)確，更有細(xì)致的規(guī)定，如提貨單簽發(fā)必須依據(jù)正本提單，并經(jīng)核對(duì)其它貨運(yùn)單證(如艙單、船圖等)及背書(shū)、批注無(wú)誤。提貨單的內(nèi)容包括收貨人名稱(chēng)、船名、航次、裝貨港、提單號(hào)、卸貨港、到達(dá)日期、貨物標(biāo)志、貨名、包裝形式、件數(shù)、尺碼、集裝箱箱號(hào)及交付條款等，都應(yīng)準(zhǔn)確無(wú)誤地填清。所以這是一項(xiàng)非常需要耐心和認(rèn)真核對(duì)的工作，另外雖然提貨單基本上都是由賣(mài)方把單證寄給買(mǎi)方，現(xiàn)在我們都知道當(dāng)今時(shí)代網(wǎng)絡(luò)相當(dāng)?shù)陌l(fā)達(dá)，詐騙程度越來(lái)越高。一旦某些人蓄意利用單證進(jìn)行詐騙，而現(xiàn)用的單證又有一定的可偽造性，因而單證事故和單證風(fēng)險(xiǎn)的隱患不少。這就很容易讓詐騙分子利用偽造去提貨，而真正的收貨人就會(huì)產(chǎn)生很大的損失。

在把提貨單郵寄給買(mǎi)方的時(shí)候，有時(shí)也會(huì)造成提貨單丟失的現(xiàn)象，那么遇到提貨單丟失我們要怎么應(yīng)對(duì)呢？

一：在知道提貨單丟失的第一時(shí)間內(nèi)及時(shí)通知相關(guān)船公司及其代理，不得允許任何提貨單持有人憑提貨單正本提貨。

二：一般情況下，船公司都會(huì)要求收貨人在當(dāng)?shù)赜忻膱?bào)社登報(bào)說(shuō)明該提貨單作廢無(wú)效，具體說(shuō)明內(nèi)容需要和船公司核實(shí)，每個(gè)船公司都會(huì)有不同的要求。

三：做完前面的步驟之后，要求船公司另外出一份提貨單，當(dāng)然這個(gè)時(shí)候不要忘了到時(shí)倉(cāng)租就會(huì)比較昂貴了，因?yàn)閭}(cāng)租都是一天天算的，國(guó)外的費(fèi)用一般都收取的比較高，所以我們做這些事情的時(shí)候一定要盡量的快，不要耽誤時(shí)間。

我們一定要注意提貨單的作用，一定要保證提貨單的安全，一旦丟失就會(huì)增加很多不必要的麻煩工作和金錢(qián)損失。（轉(zhuǎn)載）