亞洲地區(qū)反海盜及武裝劫船合作協(xié)定信息共享中心(recaap isc)在近期發(fā)生了三起在新加坡海峽東向航道上行駛的船舶的海盜襲擊事件之后發(fā)出了警報。
在過去的四個星期中，有三起海盜襲擊事件發(fā)生在新加坡海峽地區(qū)。亞洲地區(qū)反海盜及武裝劫船合作協(xié)定信息共享中心(recaap isc)建議所有途經(jīng)這里的船舶需要提高警惕，并建議執(zhí)法機構(gòu)在此區(qū)域加強監(jiān)視管理。
9月30日大約23時，一艘43,721總噸的散貨船Transpacific在新加坡海峽進行航行，船員在甲板上看到五名持刀的海盜。船上警報響起后，船上人員搜尋了住宿區(qū)，但海盜已經(jīng)倉皇逃脫。船上人員都很安全，沒有物品財務等被偷。
10月18日約23時，159,806總噸超大型油輪 Hirado在新加坡海峽正在航行中，當時有五名海盜在發(fā)動機室被發(fā)現(xiàn)，船長發(fā)出警報，海盜立即逃脫，船上物品什么都沒有被偷。
10月19日，大約凌晨1點，一艘90,086總噸的散裝貨船Nord Steel在新加坡海峽航行，當時值班機工在甲板上發(fā)現(xiàn)了五名手持槍和刀的海盜。海盜威脅值班機工并捆綁住他的手。之后他們偷走了發(fā)動機備件（包括活塞環(huán)，油環(huán)，曲柄軸承殼等）之后離開了船只。
盡管沒有充分的證據(jù)，但非常有可能是同一伙五名海盜登上了超大型油輪 Hirado之后又登上了散裝貨船Nord Steel，因為這兩起事件的發(fā)生時間間隔約為兩個小時，事發(fā)時間非常接近。
據(jù)統(tǒng)計，2019年1月至9月，亞洲地區(qū)發(fā)生了共54起針對船舶的海盜和武裝搶劫事件（包括49起實際事件和5起未遂事件）。與2018年1月至9月期間發(fā)生的64起事件（包括50起實際事件和14起未遂事件）相比，這意味著報告的海盜襲擊事件總數(shù)減少了16％。
值得令人關(guān)注的是，在馬來西亞東部沙巴州附近的水域，6月18日和9月23日發(fā)生了兩起綁架船上人員勒索贖金的事件。在蘇魯-西里伯斯海域和沙巴東部沿海水域綁架船員的風險仍然很高，航行至此的船只也需提高警惕。
