“你把日期、起始站、乘客等資料填好，把12306賬號、密碼給我；在我發(fā)你的淘寶店拍下加價的錢，刷到票后，把賬號密碼給你?！痹赒Q群中搜索“火車票”，會出現(xiàn)上百個結(jié)果，《國際金融報》記者隨機(jī)選擇添加了一位名為“春節(jié)火車票”的黃牛。
這位黃牛自詡，“自家刷票成功率是百分之百”，但是反復(fù)提醒，“不能指定車次?！?
“往年都能指定車次，為何今年不行？”記者追問。
“12306改版有很多限制，票沒有以往好刷。”黃牛坦言，“圖形驗證碼難，對我們來說也難?！?
圖形驗證碼，不僅令黃牛犯難，也讓部分購票者犯難，“樣式繁多、圖片模糊、單選變多選?！逼鋵?，圖形驗證碼軟件設(shè)計師也難，“太簡單了，防搶票軟件效果差；太難了，普通購票者用戶體驗差?！?
關(guān)于春運火車票，多方正遭遇驗證碼難度之惑。
購票者之惑：
驗證碼咋這么難
因樣式繁多、圖片模糊、單選變多選等原因，12月7日到12月8日，12306驗證碼的搜索指數(shù)猛增7倍
一票難求，是春運常態(tài)。為抵制黃牛，鐵路部門今年蠻拼：手機(jī)雙向核驗，還有圖形驗證碼。
“自11月26日發(fā)售春運第一天車票起，截至12月9日（預(yù)售臘月二十八日火車票），鐵路部門共發(fā)售車票1.3億張，同比增長9%，近九成通過網(wǎng)絡(luò)訂票成功?！?
12306購票系統(tǒng)的后臺監(jiān)控大廳顯示屏上，即時顯示著鐵路總公司和中國鐵道科學(xué)研究院兩個生產(chǎn)中心的實時運行數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)包括網(wǎng)站、手機(jī)APP的實時登錄人數(shù)，購票支付情況、車站取票情況等，“其中，12306網(wǎng)站共發(fā)售車票7813萬張，同比增加1532萬張，占售票總量比例由去年同期的54.6%上升至60.1%。除網(wǎng)購車票渠道比例上升外，手機(jī)APP發(fā)售車票14天共銷售3536萬張，占售票總量比例由去年同期的13.5%上升至27.2%?！?
不過，部分購票網(wǎng)友表示，驗證碼清晰度不高，導(dǎo)致放票時間連續(xù)選錯，從而錯過了購票。
“樣式繁多、圖片模糊、單選變多選……”新版圖形驗證碼因網(wǎng)友吐槽毫無預(yù)兆的火了。360搜索指數(shù)趨勢圖顯示，從12月7日到12月8日，12306驗證碼的搜索指數(shù)猛增7倍。
春運火車票開售，12306購票系統(tǒng)的圖形驗證碼成了“吐槽對象”，“12306的驗證碼已經(jīng)擊敗了全國99%的購票者，我已經(jīng)找不到回家的路了！”、“驗證碼都跟醫(yī)生寫病歷似的，你是瘋兒我是傻，纏纏綿綿看不清！”
國家信息中心專家委員會主任、研究員寧家駿認(rèn)為，12306的圖形驗證碼的初衷是好的，但對給用戶造成的困難事先估計不足。
一位門戶網(wǎng)站的程序員告訴《國際金融報》記者，驗證碼的目的就是為了證明，購票者是人，不是機(jī)器，不是一個程序。所以從這個角度來說，提高機(jī)器識別的難度是有必要的，但是降低用戶在輸入驗證碼時候的成功率，確實不利于用戶體驗的提升。
開發(fā)者之惑：
防黃牛與好用怎么平衡
互聯(lián)網(wǎng)的驗證碼正變得越來越難以識別，如何做到既防了黃牛，又讓購票者有較佳的用戶體驗，是驗證碼開發(fā)者的難題
驗證碼，是“全自動區(qū)分計算機(jī)和人類的圖靈測試”的簡稱。圖靈測試是通過計算機(jī)回答人類提出的一系列問題來鑒別對方是人還是機(jī)器，而驗證碼則是一場機(jī)器向人提問的“反圖靈測試”。
隨著計算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，驗證碼被設(shè)計得越來越難，主要的驗證方式有文字、圖片、語音，移動互聯(lián)網(wǎng)App方面還有手勢密碼驗證及信令交互認(rèn)證方式等，諸如支付寶錢包和QQ都推出了手勢密碼。
西安電子科技大學(xué)副教授高海昌告訴記者，目前，驗證碼主要包括文本驗證碼、語音驗證碼、圖形驗證碼，應(yīng)用最為廣泛是的文本驗證碼，而安全性最高的則是圖形驗證碼。目前有些用戶數(shù)量級不大的網(wǎng)站已不使用文本或圖片驗證碼，而是用短信驗證，這也是一種很好的替代方式。
驗證碼有用嗎？
“當(dāng)然是有用?！鄙鲜龀绦騿T很肯定的告訴記者，“沒有驗證碼，任何一個有大學(xué)本科計算機(jī)基礎(chǔ)的學(xué)生都能盜號。在防止機(jī)器暴力行為方面，驗證碼功不可沒?！?
驗證碼的圖案、文字或數(shù)字，大多扭曲變形。之所以這么設(shè)計，是為了避免被光學(xué)字元識別之類的計算機(jī)程序自動辨識，“驗證碼要的就是復(fù)雜性與無序性，還要有高濃度的噪音背景，對比度、可識別度都不能太高，因為機(jī)器比你聰明多了，你能輕易看清的，機(jī)器早就識別出來了?！?
斯坦福大學(xué)的一項研究發(fā)現(xiàn)，近兩年來，互聯(lián)網(wǎng)的驗證碼正變得越來越難以識別，并且每個網(wǎng)站平均有1/5的人，因為復(fù)雜的驗證碼而離開網(wǎng)站。
北京郵電大學(xué)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究院教授馬嚴(yán)認(rèn)為，雖然有些驗證碼難度較大，但對于防控?fù)屍避浖幸欢ㄐЧ?
最常見的驗證碼是字母和數(shù)字組成的四位驗證碼，這類驗證碼，搶票軟件和瀏覽器采用非正常手段是可以自動識別。“字母和數(shù)字組成的四位驗證碼，在人眼識別需要2秒的情況下，機(jī)器僅用0.1秒就能識別。在高峰時段，相隔這樣的時間，也會造成旅客買不到票?！敝旖ㄉ硎?，“為了防范搶票軟件的自動識別，我們對圖片做出微調(diào)、旋轉(zhuǎn)、切割的處理，這樣做主要是為了方便旅客購票和打擊搶票軟件中尋找平衡?！?
獵豹瀏覽器移動工程師李鐵軍告訴記者，目前有一些刷票軟件每秒鐘數(shù)次提交刷新頁面或購票等請求，會給12306網(wǎng)站帶來沉重的流量壓力，尤其是在購票高峰時段，而難以輕易識別的圖形驗證碼，能有效防止高頻的刷票。
一位鐵路集團(tuán)總公司工作人員告訴記者，升級驗證碼系統(tǒng)的必要性是毋庸置疑的，這是12306網(wǎng)站與黃牛以及搶票軟件之間的一場持久的博弈戰(zhàn)。如果沒有防御性較強(qiáng)的驗證碼系統(tǒng)，黃?？梢詰{借搶票軟件隨意地大量地占據(jù)車票資源。
黃牛之惑：
低成本和高技術(shù)能兼得嗎
升級的驗證碼，極大地提高了黃牛的搶票成本，但是面對求票者出的高價中介費，一些“技術(shù)黃?！边€是會不遺余力地破解驗證碼數(shù)據(jù)庫
搶票軟件導(dǎo)致購票難是個老問題。
從最早的數(shù)字、字母驗證碼，到加減法、閃爍變形字母、干擾線變形字母驗證碼，再到今年推出的圖片驗證碼，12306購票網(wǎng)站不斷升級驗證碼的“段位”，五年六代版本。
前述鐵路集團(tuán)總公司工作人員告訴記者，從12306網(wǎng)站推出網(wǎng)絡(luò)購票功能以來，12306與各種搶票軟件之間的“博弈”就沒有停歇過。搶票軟件的興起雖然滿足了部分消費者購票的需求，但也成為了網(wǎng)絡(luò)黃牛黨的牟利工具。
“部分購票者習(xí)慣性將矛頭指向12306網(wǎng)站，認(rèn)為是其無能，導(dǎo)致黃牛黨的有乘可機(jī)。其實，在井噴式客流造成的巨大訪問量和信息處理量時，購票網(wǎng)站在保證正常運行的同時，堵塞各種流氓軟件的侵襲，非易事。”前述門戶網(wǎng)站程序員說，12306一直以來不斷補(bǔ)漏洞，升級系統(tǒng)，依然抵擋不住眾多“技術(shù)黃?！痹诶骝?qū)使下病毒性攻擊。
據(jù)悉，鐵路部門曾求助商業(yè)網(wǎng)站巨頭的工程師，但無法解決，短時期內(nèi)，12306只能在不斷修補(bǔ)漏洞中維護(hù)公平的購票秩序。
從技術(shù)上講，復(fù)雜的圖形驗證碼，提升了自動識別的技術(shù)門檻，但其圖片質(zhì)量較差，再加上有一些生僻且容易混淆的圖片以及不合適的圖片處理，造成用戶體驗較差。一位360工作人員分析認(rèn)為，客觀來說，12306復(fù)雜驗證碼確實對打擊黃牛起到了一定的作用，例如其對部分驗證碼進(jìn)行模糊顆?；幚?，可以防止黃牛采用專用搶票軟件來刷票。
對此，鐵道部門及時回應(yīng)。中國鐵道科學(xué)研究院電子計算技術(shù)研究所副所長朱建生明確表態(tài)，“在春運返程訂票高峰前，將對驗證碼中數(shù)萬張圖片進(jìn)行優(yōu)化，提高圖片分辨率，確保用戶體驗?！?
根據(jù)12306網(wǎng)站后臺監(jiān)測及統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年預(yù)售春運車票以來，放票時段圖形驗證碼的一次識讀正確率約為70%，非放票時段更高。
據(jù)記者了解，12306官網(wǎng)推出的圖形驗證碼，確實攔截了一部分技術(shù)黃牛。但是，有消息稱，“圖形驗證碼推出沒多久后，就有人竊取了圖形驗證碼后臺數(shù)據(jù)庫，并建立“打碼平臺”以繞過圖形驗證碼這一環(huán)節(jié)。據(jù)悉目前其打碼平臺的打碼識別率已超過80%。黃牛每打碼一次，需付1分-5分不等的費用，給打碼平臺。黃牛每購買一張票，通常需要打碼十幾二十次，有的甚至打碼上百次?！?
“打碼”指的是人工識別驗證碼。即有專業(yè)的識別驗證碼的人工團(tuán)隊，配合軟件進(jìn)行刷票工作——軟件負(fù)責(zé)常規(guī)的操作步驟，人工團(tuán)隊負(fù)責(zé)識別驗證碼，人工團(tuán)隊為外掛機(jī)器人服務(wù)。這種方式最早源于游戲產(chǎn)業(yè)，為了攔截游戲外掛登陸，設(shè)了驗證碼，這時就有一撥人建立了平臺，每天的工作就是識別各種驗證碼后，將結(jié)果反饋給平臺。這種平臺就被稱為打碼平臺。
梆梆安全創(chuàng)始人闞志剛坦言，實際測試表明，如果采集樣本數(shù)據(jù)足夠大，確實有破解圖形驗證碼的可能性，一旦圖形驗證碼被黃牛破解，他們就可以繼續(xù)刷票，“雖然圖形驗證碼在識別上增加了難度，但破解難度上并沒有革命性的改變?！?
無獨有偶，360瀏覽器近日宣布，已全面攻破12306驗證碼，實現(xiàn)了全自動識別技術(shù)，并首次公布了581種12306圖形驗證碼大數(shù)據(jù)。對此，為12306系統(tǒng)提供圖形驗證碼服務(wù)的杭州微觸科技有限公司負(fù)責(zé)人宋超在接受媒體采訪時坦言，圖片的數(shù)量不是一個固定的數(shù)字，是不斷動態(tài)增替的過程，會不斷通過用戶的使用數(shù)據(jù)來更新。
市場之惑：
供需結(jié)構(gòu)之困如何解
需求決定市場，不管 12306怎么升級驗證碼，總改變不了火車票供應(yīng)不足的局面，單憑技術(shù)問題解決不了火車票供需結(jié)構(gòu)之困
不可否認(rèn)，各式驗證碼，增加了黃牛黨的刷票難度。從實際效果來看，近兩年的春運車票購買難題，也從“有票買不到”逐步轉(zhuǎn)向了網(wǎng)絡(luò)容量不足、不熟悉網(wǎng)絡(luò)購票操作等技術(shù)問題。事實上，12306網(wǎng)站開發(fā)者從用戶這里得到的反饋，一直是“差評多于好評”。
山東大學(xué)教授王忠武認(rèn)為，鐵路部門如能轉(zhuǎn)換思路，充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，或可以緩解12306網(wǎng)站“逢節(jié)必癱”、口水滿天的尷尬。
歸根結(jié)底，搶票軟件導(dǎo)致購票難是個老問題，但是不是最大的問題。最突出的矛盾是，火車票供需結(jié)構(gòu)問題。
一位互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)創(chuàng)業(yè)人士認(rèn)為，當(dāng)前技術(shù)更新?lián)Q代太快，單純地“拼技術(shù)”并不是出路。必須承認(rèn)的是，需求決定市場，不管12306怎么升級驗證碼，總改變不了火車票供應(yīng)不足的局面，在利益驅(qū)動下，搶票軟件自然會不停地升級?？梢哉f，單憑技術(shù)問題解決不了這一難題。
多位專家都認(rèn)為，鐵道部門在“防火防盜防搶票”之余，應(yīng)將重點放在科學(xué)調(diào)配運量、不斷提升鐵路運力方面，“單靠技術(shù)手段始終還是治標(biāo)不治本，不斷地?fù)Q代驗證碼形式或不停地尋找和升級購票軟件，也許一時有效，但終究會被技術(shù)團(tuán)隊破解，畢竟火車票供不應(yīng)求的現(xiàn)實軟肋才是問題的根本?！?
鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，提高鐵路運力是最終化解供需矛盾的重要方向。今年春運，鐵路部門每天開行旅客列車3488對，比2015年春運增長14.5%。其中，圖定旅客列車3048對，春運增開旅客列車440對。
前述鐵道部門工作人員認(rèn)為，如今鐵道部門應(yīng)該把精力集中在提高火車的運力以及提升旅客滿意度與服務(wù)質(zhì)量上，12306網(wǎng)站用戶體驗的提升也用作為工作重點，比如保證旅客的個人信息安全、提高網(wǎng)站承載能力、優(yōu)化購票流程、確保支付安全等。
值得一提的是，為確保2016年鐵路春運安全、維護(hù)廣大旅客合法權(quán)益，除了技術(shù)層面阻止黃牛刷票，鐵路公安機(jī)關(guān)集中開展為期百日的“獵鷹-2016”戰(zhàn)役，嚴(yán)厲打擊倒賣車票違法犯罪活動。截至目前，各地破獲倒票案件71起，抓獲倒票人員85名，繳獲車票及訂票憑證6214張、假票及空白票版12078張。據(jù)記者了解，此次行動于今年11月26日啟動，至明年3月4日結(jié)束。行動期間，各地鐵路警方加強(qiáng)售票廳、退改簽窗口等區(qū)域的巡查；公布有獎舉報電話，激發(fā)社會各方參與打票積極性；聯(lián)合客運部門嚴(yán)格落實實名制驗證進(jìn)站、進(jìn)出站通道口子管理和身份證原件改簽、退票等制度，嚴(yán)查“冒用身份證、票進(jìn)站”等行為。
