隨著日本災(zāi)后重建的展開，一度被壓制的海運市場開始逐漸活躍。
記者了解到，為補充核電發(fā)電缺口，日本的災(zāi)后重建將從中國、印度、韓國等鄰近亞洲國家大量進口煤炭、石油等傳統(tǒng)能源，這將間接帶動全球海運量。國際知名航運組織和公司紛紛表示，日本核危機帶來的恐慌情緒或許不久后就能被國際海運市場消化。
Castalia基金管理公司分析師預(yù)計，隨著日本進口更多的原料進行發(fā)電及災(zāi)后重建，巴拿馬型船發(fā)貨至日本的海運費將于今年第4季度從14200美元/日漲至22000美元/日，漲幅約55%。
與此同時，隨著日本災(zāi)后重建的展開，部分提振投資者信心的數(shù)據(jù)開始陸續(xù)顯現(xiàn)。
據(jù)市場預(yù)計，日本災(zāi)后重建會增加動力煤進口量來彌補核電損失。據(jù)測算，若日本用煤電彌補核電損失，每月動力煤進口量會增加200-300萬噸。瑞士信貸集團股份公司估計，在核電廠遭到破壞后，日本將可能采購超過600萬噸煤炭，這足以填滿90艘巴拿馬型船。瑞士信貸預(yù)計，今年日本煤炭采購量將增長5.2%至2.09億噸，較地震前的預(yù)期上調(diào)1.6%。
最近有航運組織紛紛認為，無須過于擔(dān)心核輻射。國際海事組織強調(diào)，因為核泄漏而禁航?jīng)]有醫(yī)學(xué)根據(jù)。波羅的海國際海運理事會亦認為，目前該會未收到任何航運公司因輻射而避開日本航線的信息。
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